傳統(tǒng)的汽車烤漆是人工半機(jī)械化的，工作效率不高，人工烤漆工作流程復(fù)雜，人員技術(shù)水平要求高，消耗大，烤漆質(zhì)量難以，事故頻發(fā)，難以環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，易造成人員身體傷害，給企事業(yè)單位帶來(lái)高成本，高消耗，而且影響企事業(yè)單位生產(chǎn)進(jìn)度。
然而，隨著科技的進(jìn)步發(fā)展，現(xiàn)代汽車烤漆也跟上時(shí)代的腳步了，汽車烤漆房的出現(xiàn)，將汽車烤漆業(yè)的發(fā)展，是汽車行業(yè)的一大進(jìn)步。

烤漆時(shí)，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度(55℃—60℃)。風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止；當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開啟，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)，烤漆結(jié)束。
有些車輛在烤漆房?jī)?nèi)噴涂和烤漆之后，漆面上會(huì)出現(xiàn)一些麻點(diǎn)，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆面上。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，就說(shuō)明烤漆房?jī)?nèi)的空氣中含有大量的灰塵。
進(jìn)入烤漆房的空氣是污染物的主要來(lái)源。在不使用烤漆房時(shí)，應(yīng)該將烤漆房的門關(guān)好，嚴(yán)禁使烤漆房的門長(zhǎng)時(shí)間處于打開的狀態(tài)。在很多修理廠中，膩?zhàn)拥拇蚰スぷ魍诰嚯x烤漆房很近的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，打磨膩?zhàn)拥倪^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，大量的膩?zhàn)踊业确蹓m隨著空氣的流動(dòng)很容易進(jìn)入烤漆房。如果膩?zhàn)哟蚰ゲ扇×藷o(wú)塵干磨技術(shù)，情況會(huì)相對(duì)好一些，如果采取的是手工打磨方法，污染就會(huì)非常嚴(yán)重。因此，在修理廠中，膩?zhàn)哟蚰スぷ鲬?yīng)該在遠(yuǎn)離烤漆房的區(qū)域進(jìn)行。
待噴涂車輛本身通常是烤漆房?jī)?nèi)大的污染源。車輪、保險(xiǎn)杠以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部位會(huì)聚集大量的污染物，的車身清洗工作可以使這些污染物對(duì)噴漆操作的影響降低。因此，車身清洗等良好的準(zhǔn)備工作是非常重要的。
在每次噴漆工作完成后應(yīng)清掃烤漆房的地板和墻壁，將遮蓋車身時(shí)使用的遮蓋物等物品清理干凈。噴漆時(shí)應(yīng)盡量使用一次性的遮蓋物遮蓋車身，盡量不要使用棉質(zhì)的遮蓋車衣和車輪罩，因?yàn)檫@種車衣容易聚集灰塵。