對(duì)于空隙率較大的瀝青混凝土路面,如半開級(jí)配或開級(jí)配瀝青混凝土路面,在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量,以利于降雨期間的雨水排出。
這樣使駕駛員超車時(shí),非常緊張地注意兩側(cè)的障礙物,(包括路緣石和右側(cè)的車輛),從而降低了超車車道上車輛的自由度,也就降低了其通行能力。從安全角度講,路緣石高出路面并位于護(hù)欄外側(cè),也是不科學(xué)的。
集中排水。但是在高速公路中,方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大,大多數(shù)路段已不設(shè)置,即使設(shè)置了,也大多數(shù)屬于雙向坡,所以大部分路段中央分隔帶處并沒(méi)有路面水流經(jīng)過(guò),也就不存在集中排水的問(wèn)題。
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