產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
水泥面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來(lái)源：水泥面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水、由道路邊緣或路面縫隙進(jìn)入界面的地面水、透過(guò)基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過(guò)多孔混凝土匯至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，實(shí)現(xiàn)路面層內(nèi)部水的排出。對(duì)于地下水位較淺或采用透水基層的水泥混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于面層與基層間的界面水的排出。
對(duì)于局部設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問(wèn)題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于安全的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車輛的行車安全，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。
基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮，以及路緣石所起的作用，筆者參閱各種外國(guó)高速公路的照片，并請(qǐng)教了技術(shù)援助的，提出下述改進(jìn)方案。
