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潤滑油、潤滑脂統(tǒng)而言之,為「潤滑劑」之-種。 而所謂潤滑劑,簡單地說,就是個于兩個相對運(yùn)動的物體之間, 具有減少兩個物體因接觸而產(chǎn)生摩擦的功能者。
潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品,是復(fù)雜的碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮湔嬲褂眯阅苡质菑?fù)雜的物理或化學(xué)變化過程的綜合效應(yīng)。潤滑油的基本性能包括-般理化性能、 特殊理化性能和模擬臺架試驗(yàn)。
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能 ,以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。
7月11日上午剛交付貨值1.4億元的訂單，馬上又接到新的一筆億元訂單。7月以來，四川金尚環(huán)?？萍加邢薰镜墓I(yè)級混合油產(chǎn)品迎來出口爆發(fā)期，即使今年開足馬力產(chǎn)出20萬噸，仍有20多億元的訂單無法滿足。比訂單更令人感到意外的是，海外買家購入的工業(yè)級混合油竟是由中國餐廚廢油提純的，而它們終將“變身”生物航空煤油“一飛沖天”。
據(jù)了解，生物航煤以多種動植物油脂為原料，經(jīng)過技術(shù)處理后變成可持續(xù)航空燃料，目前已在歐美國家一些航線上得到使用。從去年底開始，歐美國家從中國進(jìn)口工業(yè)級混合油產(chǎn)品的需求激增，以此為原料生產(chǎn)生物航煤。
中國餐廚廢油的提純物，為何在國外成了“香餑餑”？生物航煤被認(rèn)為是減少航空碳排放的佳方式之一，其比傳統(tǒng)航空燃油的碳排放量減少80%以上。根據(jù)歐洲議會去年通過的一項(xiàng)航空運(yùn)輸業(yè)新規(guī)，到2025年歐盟機(jī)場起飛的飛機(jī)所用可持續(xù)航空燃料需占總?cè)剂系?%，到2035年、2050年占比需分別達(dá)20%和70%。
“中國作為全球大的餐廚廢油生產(chǎn)國，生物航煤應(yīng)用創(chuàng)造了‘變廢為寶’的機(jī)遇?！苯鹕协h(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理葉彬和團(tuán)隊(duì)深入研究發(fā)現(xiàn)，相較于美國企業(yè)以玉米油為主、歐洲企業(yè)以菜籽油為主生產(chǎn)生物航煤，用餐廚廢油生產(chǎn)不僅成本更低，且在其轉(zhuǎn)化為生物航煤過程中可獲得的碳減排值大。
未來廢油產(chǎn)業(yè)將更加注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。廢油回收和處理技術(shù)將朝著更、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的方向邁進(jìn)，例如通過研發(fā)新型萃取技術(shù)、催化轉(zhuǎn)化技術(shù)等，提高廢油資源化利用的轉(zhuǎn)化率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，政策法規(guī)將進(jìn)一步完善，推動廢油回收利用的法制化進(jìn)程，鼓勵和支持企業(yè)采用的廢油處理技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)廢油的無害化和資源化。在市場層面，隨著綠色消費(fèi)觀念的深入人心，廢油資源化產(chǎn)品的市場需求將逐步擴(kuò)大，為廢油回收利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。同時，國際間廢油管理與技術(shù)交流將更加頻繁，共同推動全球廢油治理和資源化利用水平的提升。
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