| 供應(yīng)商 | 山東琦源重工機(jī)械有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 面議 |
| 關(guān)鍵詞 | 室內(nèi)礦用卡車,礦用卡車市場(chǎng),北京礦用卡車,礦用卡車培訓(xùn) |
| 所在地 | 山東泰安 |
2年
通過對(duì)該優(yōu)化方案的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行GT-DRIVE 模擬計(jì)算得出動(dòng)力性能，整車的動(dòng)力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評(píng)定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，
權(quán)衡動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化時(shí)，在良好的整車動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，盡可能地改善了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化后，整車動(dòng)力性略有下降，原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 時(shí)間增加1.4%，直接擋(30~80km/h) 超車加速時(shí)間增加3.8%；
而整車各擋的等速百公里油耗均有不同程度的下降，其中擋的40km/h 的等速百公里油耗降低9.63%，整車的多工況百公里燃油消耗量降低7.12%，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升。
所屬分類：專用汽車/物料運(yùn)輸車
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