什么情況下，海關(guān)會責(zé)令退運(yùn)（國際海運(yùn)干貨知識分享）
什么情況下，海關(guān)會責(zé)令企業(yè)直接退運(yùn)?
?、龠M(jìn)口國家禁止進(jìn)口的貨物，經(jīng)海關(guān)依法處理后的;
?、谶`反國家檢驗檢疫政策法規(guī)，已經(jīng)海關(guān)依法處理的;
?、畚唇?jīng)許可撞自進(jìn)口屬于限制進(jìn)口的固體廢物用作原料,經(jīng)海關(guān)依法處理后的;
?、苓`反國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令直接退運(yùn)的其他情形。
什么是“直接退運(yùn)貨物”?
直接退運(yùn)貨物是指進(jìn)口貨物收貨人、原運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或者其代理人在貨物進(jìn)境后、辦結(jié)海關(guān)放行手續(xù)前，因海關(guān)責(zé)令或有正當(dāng)理由獲準(zhǔn)退運(yùn)境外的貨物。
國際海運(yùn)異地簽單的操作方式是怎樣的（簽發(fā)提單前應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備）
異地簽單是指承運(yùn)人不在裝貨港而在離收貨人比較近的另一地點簽發(fā)提單，從而縮短郵寄過程，使提單能更快到達(dá)收貨人手中
異地簽單的操作方式
為了滿足貨主貿(mào)易上的需要，為貨主提供更快捷、更的服務(wù)，異地簽單已是業(yè)務(wù)中越來越普遍的一種操作方式。
(1)在接到貨主訂艙單后，如發(fā)現(xiàn)裝貨港不是本港但又需在本港簽發(fā)提單時，可以在本港為貨主簽發(fā)提單。在簽發(fā)提單前，應(yīng)做如下工作：
?、倥c裝貨港聯(lián)系以確認(rèn)貨物是否能在該港裝船;
?、谙蜓b貨港代理訂艙;
?、叟c裝貨港代理落實運(yùn)費(fèi)及港雜費(fèi)的收取;
?、茉诘玫截浳镆蜒b船的確認(rèn)后，簽發(fā)提單，簽單時間應(yīng)以實際裝船時間為準(zhǔn)，不得預(yù)借或倒簽提單;
?、萃ㄖb貨港代理提單已在本港簽發(fā)，以避免裝貨港重復(fù)簽發(fā)提單。
國際海運(yùn)集裝箱提單有哪些特點（集裝箱提單有什么作用）
集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物憑證。
集裝箱提單的特點
集裝箱運(yùn)輸提單是收貨待運(yùn)提單，它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點。
1、一般情況下，由于集裝箱貨物的交接地點不定，由集裝箱堆場或貨運(yùn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運(yùn)人以此換取集裝箱提單。
2、在運(yùn)輸?shù)娜^程中，集裝箱提單的承運(yùn)人責(zé)任有兩種：一是各段承運(yùn)人僅對自己承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負(fù)責(zé);二是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對整個運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。
3、集裝箱內(nèi)所裝貨物有條款書說明(有時由發(fā)貨人裝箱，承運(yùn)人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said to Contain”條款)，否則損壞或滅失時整個集裝箱按一件賠償。
4、提單內(nèi)須說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)、鉛封是由托運(yùn)人來完成的，承運(yùn)人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，以保護(hù)其利益。
什么是貨運(yùn)代理?
貨運(yùn)代理是安排貨物從一個地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€地方的代理人。他們不是承運(yùn)人，也不擁有任何資產(chǎn)，但他們負(fù)責(zé)為客戶辦理文書工作、清關(guān)和物流。貨運(yùn)代理與承運(yùn)人(例如航空公司)合作，為其客戶安排運(yùn)輸。
有些公司也可能被稱為貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人或貨運(yùn)代理。
NVOCC和貨運(yùn)代理是同一個東西嗎?
雖然 NVOCC 和貨運(yùn)代理經(jīng)?；Q使用，但它們并不是同一件事。不過，它們確實有一些相似之處：都提供海洋運(yùn)輸服務(wù)并參與運(yùn)輸過程。然而，正如您可能從他們的名字中猜到的那樣(NVOCC 代表“無船承運(yùn)人”)，NVOCC 是海運(yùn)承運(yùn)人，而貨運(yùn)代理是物流公司。
換句話說：NVOCC擁有船舶和集裝箱;貨運(yùn)代理則不然。這意味著無船承運(yùn)人可以在整個運(yùn)輸過程中為客戶提供門到門服務(wù)(從在一個地點提貨到在另一個地點交付)，但貨運(yùn)代理與第三方合作——實際的托運(yùn)人或承運(yùn)人——以便代表其客戶安排提貨/交付貨物。
海運(yùn)價格海運(yùn)費(fèi)多少錢的（你需要知道的那些事兒）
在國際貿(mào)易和跨境物流中，海運(yùn)一直是重要的運(yùn)輸方式之一。而海運(yùn)價格，無疑是眾多企業(yè)和個人在選擇海運(yùn)服務(wù)時為關(guān)心的問題之一。那么，海運(yùn)費(fèi)究竟是多少錢呢?讓我們來一探究竟。
一、影響海運(yùn)價格的因素
海運(yùn)價格并非是一個固定不變的數(shù)字，而是受到多種因素的綜合影響。
貨物的性質(zhì)和重量體積
貨物的種類、重量、體積等是決定海運(yùn)價格的基礎(chǔ)因素。一般來說，重貨按照重量計費(fèi)，輕貨則按照體積計費(fèi)。例如，機(jī)械設(shè)備等重貨的運(yùn)費(fèi)計算主要基于重量，而棉花、泡沫等輕貨則更多地依據(jù)體積。
上海聯(lián)邦國際快遞（連接世界的物流橋梁）
在上海這個國際化大都市，物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，而上海聯(lián)邦國際快遞無疑是其中的。
上海聯(lián)邦國際快遞以其的服務(wù)品質(zhì)和的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脫穎而出。其的之一在于廣泛的全球覆蓋。無論您的包裹要送往世界的哪個角落，聯(lián)邦快遞都能憑借其龐大而精密的航線網(wǎng)絡(luò)，將您的物品準(zhǔn)確、迅速地送達(dá)目的地。
的運(yùn)輸速度是上海聯(lián)邦國際快遞的另一個顯著優(yōu)勢。對于那些時間敏感的貨物，如緊急文件、醫(yī)療用品或值商品，聯(lián)邦快遞提供了多種加急服務(wù)選項，確保貨物能夠在短的時間內(nèi)抵達(dá)。他們的物流管理系統(tǒng)和優(yōu)化的運(yùn)輸路線，能夠大程度地減少運(yùn)輸時間，滿足客戶對時效性的嚴(yán)格要求。
所屬分類：出口貨運(yùn)物流/國際航空運(yùn)輸
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