歐美發(fā)達國家開始將立式風洞用于模擬跳傘,這一新穎的訓練方法一出現(xiàn),立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設計建造的國內(nèi)座大型立式風洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功,是目前亞洲大的立式風洞,其各項指標均達到世界水平。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù),從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
高度仿真和互動性強是模擬飛行顯著的特點。它把深奧的航空理論知識和日常生活中人們難以接觸到的飛行技術(shù)介紹給普通人,還能令人嘗試到現(xiàn)實生活中無法再現(xiàn)的“實彈”空中格斗和“危險”的多機編隊特技飛行,充滿樂趣和刺激,顯示出體育運動鮮明的競技性。模擬飛行十分經(jīng)濟,所使用的器材僅僅是普通的家用PC,輔以價格低廉的游戲搖桿和耳麥裝置,使經(jīng)費大大低于實際航空運動的所需。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進行,在一定條件下,它完夠回歸現(xiàn)實。模擬飛行的門檻非常低,駕駛通用飛機在天上訓練一小時,通常需要花費6000元人民幣,而模擬飛行卻非常便宜,一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊,數(shù)千塊就可以玩得非常逼真,中游產(chǎn)品需要1萬多塊,而的配置可以模仿人在空中的體感,則需要4萬元,也并非不能接受。
中國的風洞的體驗之旅,向大眾傳播了一種飛行進入尋常百姓家的理念,旨在讓受眾們了解到飛行不只是有錢人的活動,體驗高空飛行的感覺,同時也向廣大傳達通用這個朝陽產(chǎn)業(yè)的未來前景無可,相信在不久的將來,通航飛行也會跟如今的汽車高鐵一樣,在我們的生活之中“流行”起來。 風洞,一種空中懸浮裝置,這是一個集高科技與驚險、的相結(jié)合的項目,也就是通過人工制造和控制氣流,把游客在一個特定的空間內(nèi)“吹”起來,讓人不僅可以體驗太空飄忽的感覺,同時,還可以直觀的了解空氣動力學知識和風洞實驗技術(shù)。 道具體驗設備暖場這種營銷活動在房地產(chǎn)市場上是司空見慣的了,尤其經(jīng)星河灣運用后成為經(jīng)例,但是此類活動在重慶等內(nèi)地二線城市應用卻是少見,一方面因為是大型室外活動組織較難,另一方面是此類活動對相應的環(huán)境要求較高。這種營銷手段的好處體現(xiàn)在:雖然是活動的形式,卻讓與會者對社區(qū)的環(huán)境以及理想生活有了親身的體驗,而且應邀參加的一般是等與樓盤目標客戶群相當身份和消費能力,通過一系列的適合他們的體驗活動引發(fā)他們對將來生活的美好憧憬,對小區(qū)留下深刻而美好的印象,形成良好的口碑宣傳
開放式和封閉式的風洞科技已經(jīng)有三十多年的歷史了,初用于培訓宇航員和飛行員適應空中的失重狀態(tài)?,F(xiàn)在,娛樂風洞發(fā)展成為一項老少咸宜,年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。
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