水泥罐車主要由筒體、罐體上端給進(jìn)料口、流態(tài)化床、出料管總成、進(jìn)氣管及其它附件組成。罐體頂部裝有兩個(gè)或三個(gè)給進(jìn)料口。

水泥罐車裝料操作過程
散裝水泥裝料機(jī)，包括設(shè)在水泥庫出口的料斗和控制閘閥 ，其特征在于所說的控制閘閥是一個(gè)氣動(dòng)電磁式的控制閥，上接料斗，下通閥口，閥口下設(shè)有導(dǎo)流管 ，引入裝車頭，控制閥的進(jìn)氣嘴與低壓氣源氣管相接，接入水泥庫底內(nèi)的防堵氣管與高壓氣源相接，此外，工作裝置還包括：一個(gè)裝車頭，為折疊式 皮腔結(jié)構(gòu)，裝車頭的上部固定在機(jī)架上，上接導(dǎo)流管，其側(cè)上方裝有除塵器，除塵器的落灰管接到裝 車頭內(nèi)；一組除塵器，為軸流風(fēng)機(jī)布袋式振打 除塵器；一個(gè)料位自控裝置，它由卷揚(yáng)機(jī)牽引裝置 和氣動(dòng)開關(guān)裝置組成，牽引繩端設(shè)有一個(gè)用于封 閉裝車頭出口和探測料位的錐，氣動(dòng)開關(guān)接有一根 探測用導(dǎo)氣管通到錐，開口于錐底端；一個(gè)電氣控制臺(tái)，用于控制軸流風(fēng)機(jī)、振打器、卷揚(yáng)機(jī)組 電機(jī)、微型氣泵和外接高、低壓氣源的電源及控制器件工作與 工作顯示、電氣控制臺(tái)作分離設(shè)置或設(shè)在機(jī)架上。

水泥罐車工作原理
利用本車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)， 將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開卸料閥，流動(dòng)化物料通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。

水泥罐車基本結(jié)構(gòu)
1、汽車底盤。 　2、取力器。 　3、空氣壓縮機(jī)。 　4、空氣管道。 　5、罐體。 　6、卸裝料裝置。開放分類:水泥罐車，粉粒物料運(yùn)輸車，半掛水泥罐車，水泥罐車價(jià)格，水泥罐車配置。

散裝水泥罐車標(biāo)準(zhǔn)配置及操作
1、車架及牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接結(jié)構(gòu),車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負(fù)荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規(guī)格為90號(hào)。牽引銷采用裝配式，便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動(dòng)接頭和電線連接插座。車架前后和側(cè)面裝有照明或信號(hào)裝置。
2、懸掛系統(tǒng):縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統(tǒng)為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來支承負(fù)荷，并有吸收行車振動(dòng)等作用。鋼板彈簧懸架系統(tǒng)用U型螺栓緊固在車軸軸體上。駐車制動(dòng)器由蓄能彈簧制動(dòng)系統(tǒng)控制，車輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。在停車或駐坡時(shí)均使用本裝置。
3、車軸及車輪:懸掛系統(tǒng)下裝有三根相同結(jié)構(gòu)的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設(shè)有安裝鋼板彈簧懸架的平臺(tái)和安裝制動(dòng)氣室的支架。軸頭用來安裝車輪，車轂及制動(dòng)器等。
4、支乘裝置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯(lián)動(dòng)或左右單動(dòng)的兩個(gè)支承裝置。它由絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙速減速箱、傳動(dòng)桿、操作手柄等構(gòu)成。手柄推入時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到高速升降，手柄拉出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到低速。當(dāng)?shù)鬃佑|地面后，只能使用低速檔升降。

散裝水泥罐車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運(yùn)輸，可有效提高裝卸及運(yùn)輸能力。 車架設(shè)計(jì)合理，工藝制作，廂體采用高強(qiáng)度的冷瓦楞鋼板、無骨架結(jié)構(gòu)、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。 多缸舉升，另配自救缸，具有多拉。重載等特點(diǎn)。

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