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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

國(guó)際運(yùn)輸指用一種或多種運(yùn)輸工具，把貨物從一個(gè)國(guó)家的某一地點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家的某一地點(diǎn)的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏?，有海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。其中，海上運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道的限制等優(yōu)點(diǎn)。所以，它是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，在國(guó)際貿(mào)易總量中約有2/3的貨物通過(guò)海上運(yùn)輸。

水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于同一線路上的貨物進(jìn)行打包處理，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從而縮短了貨物的運(yùn)輸周期，提高了物流效率。同時(shí)，由于專線物流規(guī)模較小，其針對(duì)性也更強(qiáng)，因此能夠更好地滿足客戶的需求。

專線物流是現(xiàn)代物流行業(yè)中一種非常重要的服務(wù)形式。它能夠?yàn)榭蛻籼峁└涌焖?、穩(wěn)定和安全的交付服務(wù)，同時(shí)也可以幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著物流技術(shù)不斷創(chuàng)新，我相信專線物流必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

目前我們物流行業(yè)從業(yè)人員普遍存在文化程度不高，造成缺乏有效地系統(tǒng)性和有效目標(biāo)，不知道要怎么走，就是根據(jù)計(jì)劃每年往前推，干著干著就容易疲憊了。在這中間就會(huì)產(chǎn)生很多的問(wèn)題，就會(huì)萌生出想退出物流行業(yè)的想法。這樣做行不行了？那肯定是不行的！因?yàn)槊總€(gè)人都有不同的原因在里面，比如說(shuō)有對(duì)員工的責(zé)任問(wèn)題，資金的問(wèn)題，不做物流還能做什么等等一系列問(wèn)題。但是繼續(xù)將物流行業(yè)做下去的積極性沒(méi)有了，說(shuō)直接一點(diǎn)就是我們自己的動(dòng)力在下降。一個(gè)企業(yè)家，如果你還能保持持續(xù)的有效性的工作，那你的公司肯定還是會(huì)非常的。

專線物流陷入中介僵局，物流行業(yè)該如何改變走出困境？
專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。
專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。
專線物流包括自營(yíng)業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)。自營(yíng)業(yè)務(wù)是指專線物流公司攬收起始點(diǎn)在線上的貨物。專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致是物流公司接單，然后提貨發(fā)運(yùn)，在途追蹤、貨物到達(dá)貨主簽收，物流公司與貨主對(duì)賬結(jié)算。而業(yè)務(wù)則是承接業(yè)務(wù)后轉(zhuǎn)賣給其他物流公司，便于發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)。
專線物流的目的，是為了節(jié)約成本，但這要建立在貨量充足的前提下，不然非但不能做到節(jié)約成本，反而會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低，但也因此導(dǎo)致了運(yùn)輸所耗費(fèi)的時(shí)間則會(huì)不定。

專線物流的專線流程
專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：
接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；
提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）；
在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）；
到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；
對(duì)賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。

物流貨運(yùn)核心價(jià)值
1、貨物運(yùn)輸全程使用廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸，確保貨物在途，裝卸貨物人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保貨物裝卸；
2、快速定時(shí)、、定班次運(yùn)行，合理的截止收貨時(shí)間，合理的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，所有運(yùn)輸車輛裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，嚴(yán)格控制車輛在途與到達(dá)時(shí)間，確保貨物快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；
3、派送各分支機(jī)構(gòu)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化分布，并在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行派送人員網(wǎng)格化派送作業(yè)，為客戶提供“、經(jīng)濟(jì)”的派送服務(wù)。
物流公司優(yōu)勢(shì)
從門到門——只需一個(gè)，剩下的事由我們做
速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密
專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》