機(jī)動車強(qiáng)制報廢年限: 1、非營運的小、微型汽車,沒有具體報廢的時間,年審無法通過的時候就要報廢了。但是,行駛里程數(shù)達(dá)到60萬公里以后,就會被引導(dǎo)報廢。尤其是當(dāng)車齡達(dá)到十五年后,年檢次數(shù)為半年一次; 2、運營的出租車報廢年限為8年; 3、旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年; 4、微型載貨汽車的報廢年限為12年; 5、重、中、輕型載貨汽車為15年;
汽車報廢流程: 如果您的愛車已到報廢年限,請找山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司服務(wù),工作人員將會詳細(xì)向您講解汽車報廢流程,幫助您讓報廢車壽終正寢! 1、機(jī)動車所有人向報廢公司交售機(jī)動車,提供車牌、行車證、機(jī)動車登記證書、車主身份證(單位的提供加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼)。 2、報廢公司拓印車輛識別代號,整理材料。 3、車管所民警查驗、監(jiān)督解體車輛。 4、報廢公司出具《報廢機(jī)動車回收證明》,并到車管所代辦相關(guān)手續(xù)。 5、車管所審核資料,出具《機(jī)動車注銷證明書》。 6、報廢公司通知機(jī)動車所有人領(lǐng)取《報廢機(jī)動車回收證明》、《機(jī)動車注銷證明書》。
無論美國、日本還是德國等歐洲國家,數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ),而在我國,回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解,目前日本的汽車拆解公司大約5000家,其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè),破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺。在美國,這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家,零部件再制造企業(yè)超過兩萬家,還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對比的是,我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。
近年來國內(nèi)汽車市場的快速增長引起廣泛關(guān)注,由此帶來的汽車回收利用領(lǐng)域面臨的問題日益。數(shù)據(jù)顯示,作為世界汽車產(chǎn)銷大國,我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛,汽車報廢量超過400萬輛,預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。 隨著汽車報廢數(shù)量的增長,由此帶來的環(huán)境資源問題日益嚴(yán)峻,并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。近日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升透露,國家有關(guān)部門將采取多項措施加強(qiáng)汽車回收利用,其中包括制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示,在汽車報廢后,如果不能及時拆解和回收,汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害;而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié),由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo),也使得報廢汽車有可能造成二次污染,并給社會、環(huán)境和個人都造成了相應(yīng)的危害。值得注意的是,除了報廢汽車本身帶來的危害外,與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家相比較,中國在汽車回收利用方面還有著明顯的差距。
是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車「黃標(biāo)車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》數(shù)據(jù)顯示:2016 年,全國機(jī)動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t,汽車是主要貢獻(xiàn)者,其排放的 CO 和 HC 超過 80%,排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類,國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%,但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。
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