預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內(nèi)搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調(diào)，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。
光伏一二次設備預制艙通常會配置一次設備、二次設備，進而形成了我們常說的一次設備預制艙和二次設備預制艙，既可以單制作，又可以成套定制加工。作為預制艙裝配式變電站的重要應用，不僅改變了傳統(tǒng)變電站的系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，而且其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)等環(huán)節(jié)更是與國家電網(wǎng)公司的智能變電站建設相契合。
在預制艙的設計過程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個是雨水另一個是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來設計的，這種方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，雨水落到艙體頂部，然后沿著艙體四周流下，時間長了，艙體墻壁就可能會出現(xiàn)掉色掉漆的問題，影響艙體美觀性。
針對上述問題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術規(guī)范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面，當蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點溫度時，空調(diào)送風中的水蒸氣才會出現(xiàn)液化現(xiàn)象進而形成水膜，然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時間久了，容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對上述問題，現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進：
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個排水管入水口，然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內(nèi)部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內(nèi)部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。
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