保險柜鎖（或稱保險鎖或安全鎖），一般來說指的是號碼鎖，這種鎖不用鑰匙開鎖，而是要記住號碼，并按一定的操作程序轉動一系列數(shù)字，就能將鎖打開。所以也有人叫“密碼鎖”或“對號鎖”。號碼鎖有很多種，有簡有繁，操作方法也不一樣。
早期的號碼鎖（也有稱字母）組合鎖，只限于扣鎖的型式，非常簡單，談不上什么安全性，因為只靠感覺就可輕易地將它打開?，F(xiàn)代也還能見到一些簡易號碼鎖，如一些扣鎖、護鎖器、背包和旅行包上使用的號碼鎖，也能憑感覺打開鎖。
直到現(xiàn)代人們掌握的機械技術制造出來的號碼鎖，才具有了安全性。保險柜上的號碼鎖掌握著開鎖的關鍵，常見的號碼鎖有三組開鎖號碼，每組有兩位數(shù)字號碼。三組號碼鎖內部有三片轉動盤（輪片），每片盤上都有一個缺口，按一定的操作方法，左右轉動號碼盤（刻度盤），使這三組號碼分別對準號碼盤外圈的定標記線，經過傳動裝置帶動三個盤轉動，就能使三個盤上的缺口，在設計位置成一直線，能使帶動鎖閂的橫梁掉進這三個盤片的缺口，就可將門打開（帶有驅動片的號碼鎖是橫梁掉進盤片缺口后，才能使橫梁上的推拉鉤頭，勾住驅動凸輪（盤）的推拉缺口，拉退鎖閂而開鎖。
號碼盤向右轉動，直到鎖閂拉退回到大限度為止，此時號碼盤已就不能再向右轉動了，保險柜門也就一拉就開了；
如果知道開鎖號碼，不按照上述程序操作，如向右轉四圈對準組號碼向左轉三圈對準第二號碼向右轉兩圈對準第三組號碼向左轉動會有鎖閂橫梁掉進了這組盤片缺口的感覺（這是一個固定號碼），此時要不失時機地向右轉，才能使驅動凸輪（盤）推拉缺口，鉤住橫梁上的推拉鉤頭拉退鎖閂而開鎖，這里為什么要用“不失時機”這個詞呢？是因為一旦沒感覺到鎖閂掉進盤的缺口或不知道這個固定碼，而繼續(xù)轉動刻度盤是不能開鎖的，如轉過了頭那就得重新再來對號開鎖。
閉鎖時，可將號碼盤向左轉，驅動凸輪將推動鎖閂橫梁上的推拉鉤頭，進而推出鎖閂而閉鎖，同時在驅動輪的作用下，使橫梁與盤片缺口脫離，推拉鉤頭也滑出驅動輪的缺口。
一修車師傅插不開，兩個開鎖師傅開不了。鋼尺、撥針、二合一、氣囊都失敗了。什么原因？
架上光纖燈用直針逐個片子觀察了一番沒有發(fā)現(xiàn)任何值得懷疑的問題。從外往里看上下片都是低位片，二片都是高位片里面的就看不到了。
車主用開鎖師傅的口吻對我說“這鎖的片子很硬”。我想日產都這樣，后來才發(fā)現(xiàn)確實不是一般的“硬“。點下面?zhèn)€低位片的時候就用了很大的力度（鉤子幾乎要變形的力度）第二個片子不用點，第三個片子不費什么力就到位了，這時左手別子轉了一個角度（經驗感覺有點偏大）第四個片子不用點就下去了（次高位片子），用鉤子刮了刮也冒頭了，之后點上面的片子雖然用了不少力也很順利到位了，后回頭點下面第二個片子（也用了很大的力度）也到位了，問題是別子轉動不了開不了車門。就這樣來來回回開了幾次都未能轉動鎖芯。這時我開始懷疑第四個片子，為什么不用點就下去了，并且第三個片子到位時左手別子轉動角度明顯偏大，這是不正常的，那么這個片子肯定是有問題了，應該是過頭了。重來時當將第三個片子點到位時我沒有移開鉤子而是輕回別子，這時第四個片子終于跳了起來（鉤子刮到了），搬緊別子點下第四個片子再挑剩余的片子鎖心終于轉動了。
這把鎖難開的原因就是第三個片子與第四個片子的關系，至于為什么第三個片子點到位以后第四個片子會自然掉下去就不得而知了。因為是次高片所以用鉤子刮的時候也能感覺冒頭了，實際上是冒頭低了點以為是到位了很是容易給過。
用撥針開車鎖有時候點了片子后不要馬上移開撥針而是將撥針放在你認為到位的位置配合左手回放別子讓片子到位，上叫托下則是定了，因為有些片子需要這樣做才能很好解決問題。
這個很關鍵，直接影響到能否開啟或者說開啟的速度。你看論壇錄像或文字再多都沒用，為什么呢？（1）到位片判斷：舉例：謝師付和老李的錄像都講過，只有一句話，會者有同感，不會者可能都不會留意：“就是到位片有小動，點過以后再壓有小動”，其實呢這個小動只有親身體驗才知的，車系不一樣，小動的副度不一樣，現(xiàn)場和練功鎖感覺的副度不一樣，個人感覺：的小，再就是凱美瑞，然后大眾之類的，后小奔的，副度從小到大，個人認為。具體數(shù)據找老李。（2）點過片判斷：舉例：TOY43R開凱美瑞點過頭的片從撥針平向前推時到那個片的位置時觸不到，這個就是過頭片，暫且舉一個例吧。（3）不受力的片：就是大家說的要讓的片，這個的例子就是斯科達空轉和的了：先說X6（HU92）吧：別子向左，先點上面的一排，這個地方我不說小動后點下面一排，因為這小動感覺不明顯，方法是：只要你點下面一二個片松松的就不要點其它的片了，回去點上面那排，因為它還沒到位，有些帕薩特（HU661）開方向沒感覺也是這個原因，照我的方法做沒錯了。再說斯科達空轉（HU662）和?？怂梗℉U101肩要磨點才能進）吧，這類車網行什么1357，2468之類的，而我們實際是沒這樣去點的，除非你是老李，這么了解片與片之間的距離，我們怎么做呢，一排一排呢，點1，然后2呢就輕描淡寫輕點下，就是似讓非讓的感覺，因為似讓是因為我們要知道位，非讓是能輕點一點就輕點一點，不必太再意它有沒到位，把它當不受力片處理就好。能正確處理以上三種片的話，你就玩轉的差不多了。聯(lián)合開鎖公司
定位：這是步，這步沒做好就不要執(zhí)行第二步，謝謝。舉例：大眾一代二代奧迪系列，在不加力的情況下，用撥針探測，每個孔位都有彈片感覺，說明工具對了，方向對了。如果象掉進一個坑這種感覺不是方向錯了就是工具不對。再舉例：凱美瑞，別子沒方向，怎么放都一樣，但確定片，第二片的位置很重要，從撥針平推進去從肩掉下去那個位置判斷片或第二片的位置，別子不加力輕壓有彈性的為片的位置，其它三片，五片，七片從撥針刻度線估計。反方向（指的是上或下）如果輕壓有空洞有掉坑感覺的向前推一定能壓到第二片的位置，，六號 八號請從撥針刻度線估計，因為李氏那針刻度線二根之間的距離是對的，但只能作定位參考。其它車系請君自己慢慢研究，比如TOY48二合一對新款五組半片的定位就很不錯，讀齒也不錯。
鑰匙鎖車里,車沒熄火.
我用Hu64定位開,往左開,學藝不精,沒打開.感覺總是點過,回放別子別的片子又彈起來了,試了很久,沒打開.
往右開試試吧,次往右開,幾分鐘后鎖芯轉動30度吧.轉不動了,加點力,45度.力道很大了(估計柔弱點的女人不一定能能用鑰匙轉動.)放棄{個問題是:這車需要那么大力轉動嗎?}
再往左開一會,還是沒打開.
再往右開,分分鐘開啟,還是到45度.心一橫再加點力,看著定位開的別子一點都沒有變形的意思.轉了!!90度.不過問題來了,轉過45度后,鎖芯不往回回位了,把手松開鎖芯也不回位.用別子手動回位很輕松.(我沒回到頭,還要再開.)只有45度時微緊一點.{第二個問題:這正常嗎?我覺得不正常.如果不正常是什么問題?}
心想填料吧.我填我填我填填填.好滿了.我轉!回位順利過去,再轉90度.拉門拉手,下,小鈕彈起,再拉.門開.
門開了,不急了.我沒取料.左右轉動.沒有一點彈簧勁.{第三個問題:這正常嗎?還是這車就是這樣的?}
這時拿出鎖車,鎖上后,鑰匙右轉拉2下把手,門開.再用鎖車,鑰匙左轉,拉2下把手,門還是開.(我有就蒙了).車主反正從沒用鑰匙開過門鎖.我也沒問他.{第4個問題.這正常嗎?左轉右轉拉把手都可以開門?}
求助有經驗的師傅幫幫我,解除我心中的疑惑
汽車門鎖原理如下：
中控門鎖的工作原理：
中控門鎖的工作原理是將電能轉化為機械能，用電動機帶動齒輪轉動來開關車門?；窘M成主要由門鎖開關、門鎖執(zhí)行機構、門鎖控制器。
門鎖開關。大多數(shù)中控門鎖的開關由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁的車門上，總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各車門上，可單控制一個車門。
門鎖執(zhí)行機構。門鎖執(zhí)行機構受門鎖控制器的控制，執(zhí)行門鎖的鎖定和開啟任務。主要有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式三種結構。
門鎖控制器。為門鎖執(zhí)行機構提供鎖/開脈沖電流的控制裝置，具有控制執(zhí)行機構通電電流方向的功能，同時為了縮短工作時間，具有定時的功能。按其控制原理大體可分為：晶體管式、電容式和車速感應式3種。
汽車門鎖遙控原理：
中控門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。遙控的基本原理是從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波的信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器（電動機或電磁線圈）執(zhí)行啟、閉鎖的動作。
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