對于硬齒面齒輪的加工,主要技術方向為:
(1)滾刀材質(zhì)和涂層技術
,可提高滾齒的效率和機床利用率。
(2)砂輪技術,
隨著微控制技術的進步,砂輪的磨料排列方式及形狀將更為可控,更為優(yōu)化的砂輪將實現(xiàn)更高的磨削效率與更高的工件質(zhì)量。
(3)加工智能化,
機床在自動抓取工件的基礎上,對工件進行辨認和識別,對有質(zhì)量問題的工件進行預先判定。
(4)綠色加工,
機床的能源利用效率將會更高;油氣分離技術將降低機床對空氣的污染;新的干切技術,也會大量降低油品的使用量,使加工過程更為環(huán)保。
硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。
1、中心距、中心高、傳動比均采用數(shù)系的數(shù)。
2、齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設計。
3、齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達國際標準6級。
4、傳動、噪聲低、承載能力達90年代世界水平。
為了適應激烈的市場競爭,并能更好的服務于國內(nèi)金屬制品行業(yè),拉絲機傳動系統(tǒng)的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變,具體表現(xiàn)就是市場上已經(jīng)采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機硬齒面減速箱的組合,采用適應拉絲機整體結(jié)構(gòu)的標準減速機,并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在一起,形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。
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