主要功能有：
1.同時(shí)對(duì)多臺(tái)電腦視頻攝像頭進(jìn)行查看
2.對(duì)單個(gè)攝像頭進(jìn)行手動(dòng)錄像
3.對(duì)單個(gè)攝像頭進(jìn)行拍照
4.與對(duì)方語音對(duì)講
5.錄制語音
6.兼容市面99%的攝像頭
7.兼容CYS像頭模組
8.支持多個(gè)攝像頭同時(shí)錄像
9.兼容鋮鎰順的所有芯片相機(jī)模組
10.支持國(guó)外所有攝像頭調(diào)試
錄像功能
軟件用途：錄制家庭視頻或做鋪的監(jiān)控錄像。
自動(dòng)錄像：支持開機(jī)登錄系統(tǒng)后自動(dòng)錄像。
循環(huán)錄像：空間將滿時(shí)，自動(dòng)清除部分早的視頻。
多路監(jiān)控：同時(shí)打開多個(gè)攝像頭錄像王。
后臺(tái)錄像：支持小化到托盤或完全隱藏。
高清錄像：碼率設(shè)置的越高，畫面保真度就越好。
同步錄音：具備良好的音視頻同步效果。
占空間?。哼B續(xù)監(jiān)控24小時(shí)只需2-8G的磁盤空間。
遠(yuǎn)程報(bào)警：檢測(cè)到人臉后拍照，并發(fā)送到的郵箱。
距離：15米USB線(帶信號(hào)放大器)、USB器。
其它功能：攝像頭拍照、顯示時(shí)間戳、電腦定時(shí)開關(guān)機(jī)。

車載攝像頭存量與增量市場(chǎng)分析
受益于ADAS的高速成長(zhǎng)的直接需求與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的間接催化，車載攝像頭存量市場(chǎng)迅速發(fā)展，2014年中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)能為1880萬枚，市值規(guī)模接近80億元。預(yù)計(jì)未來無人車商業(yè)化啟動(dòng)后，亦將逐步開啟增量市場(chǎng)。
進(jìn)入2025年后，隨著傳統(tǒng)車市的逐漸飽和與無人駕駛車輛此消彼長(zhǎng)的替代效應(yīng)，汽車年銷量維持2%的增長(zhǎng)，則2035年傳統(tǒng)汽車年銷量約4400萬輛。僅計(jì)算傳統(tǒng)汽車目前運(yùn)用多的前視以及后視攝像頭，單車配比攝像頭數(shù)量為4枚；假定圖像視覺技術(shù)取得重大突破，單車配比攝像頭個(gè)數(shù)為9個(gè)。在此核心假設(shè)下，預(yù)測(cè)2035年車載攝像頭年市場(chǎng)新增規(guī)模將達(dá)到億860元，復(fù)合增速為11.9%，其中傳統(tǒng)汽車存量市場(chǎng)748億元，無人車增量市場(chǎng)108.3億元。隨無人車的進(jìn)一步普及并替代傳統(tǒng)汽車，后者市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

車載攝像頭鏡頭
車載攝像頭之鏡頭作為核心部件，關(guān)鍵參數(shù)如下：
焦距
焦距的大小決定著視場(chǎng)角的大小，焦距數(shù)值小，視場(chǎng)角大，所觀察的范圍也大，但距離遠(yuǎn)的物體分辨不很清楚；焦距數(shù)值大，視場(chǎng)角小，觀察范圍小，只要焦距選擇合適，即便距離很遠(yuǎn)的物體也可以看得清清楚楚。由于焦距和視場(chǎng)角是一一對(duì)應(yīng)的，一個(gè)確定的焦距意味著一個(gè)確定的視場(chǎng)角，所以在選擇鏡頭焦距時(shí)，應(yīng)該充分考慮是觀測(cè)細(xì)節(jié)重要，還是有一個(gè)大的觀測(cè)范圍重要，如果要看細(xì)節(jié)，選擇長(zhǎng)焦距鏡頭；如果看近距離大場(chǎng)面，選擇小焦距的廣角鏡頭。
光闌系數(shù)
即光通量，用F表示，以鏡頭焦距f和通光孔徑D的比值來衡量。每個(gè)鏡頭上都標(biāo)有大F值，例如6mm/F1.4代表大孔徑為4.29毫米。光通量與F值的平方成反比關(guān)系，F(xiàn)值越小，光通量越大。鏡頭上光圈指數(shù)序列的標(biāo)值為1.4，2，2.8，4，5.6，8，11，16，22等，其規(guī)律是個(gè)標(biāo)值時(shí)的曝光量正好是后一個(gè)標(biāo)值對(duì)應(yīng)曝光量的2倍。也是說鏡頭的通光孔徑分別是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8，1/11，1/16，1/22，數(shù)值是后一數(shù)值的根號(hào)2倍，因此光圈指數(shù)越小，則通光孔徑越大，成像靶面上的照度也越大。另外鏡頭的光圈還有手動(dòng)（MANUAL IRIS）和自動(dòng)光圈（AUTO IRIS）之分。配合攝像頭使用，手動(dòng)光圈適合亮度變化不大的場(chǎng)合，它的進(jìn)光量通過鏡頭上的光圈環(huán)調(diào)節(jié)，一次性調(diào)整合適為止。自動(dòng)光圈鏡頭會(huì)隨著光線的變化而自動(dòng)調(diào)整，用于室外、等光線變化大且頻繁的場(chǎng)合。

車載攝像頭模塊的特規(guī)格主要有四點(diǎn)
（1）能夠抑制低照度攝影時(shí)的噪聲，特別是對(duì)車輛后方與側(cè)面進(jìn)行攝影的模塊，要求即使是在晚上，也能很容易地捕捉到影像。
（2）車載攝像頭模塊的另外一個(gè)特點(diǎn)是水平視角擴(kuò)大為25°~135°。手機(jī)中攝像頭模塊的水平視角大多為55°左右。要實(shí)現(xiàn)廣角以及影像周邊部位的高解析度，至少使用5個(gè)左右的鏡頭。
（3）車載攝像頭模塊的機(jī)身是用鋁合金壓鑄而成的，材料費(fèi)較高。車載攝頭模塊不使用樹脂而使用鋁合金壓鑄品，是為了可靠性，主要包括以下三個(gè)理由：散熱性好；將機(jī)身做為接地層可抑制電磁干擾；形狀的熱穩(wěn)定性好。
（4）車載攝像頭模組機(jī)械強(qiáng)度和耐高溫性是其中決定性的標(biāo)準(zhǔn)。這些模塊將采用封裝，使相機(jī)兼具所需的強(qiáng)韌性和抗?jié)B透。因用于主動(dòng)駕駛系統(tǒng)的攝像頭是關(guān)乎行車的組件，它們還能在供電系統(tǒng)暫時(shí)斷電時(shí)可靠工作。
由于車載攝像頭對(duì)于穩(wěn)定性以及規(guī)格的要求，因此對(duì)模組和封裝要求較高，除了工藝與技術(shù)門檻較高外，車載攝像頭進(jìn)入前裝市場(chǎng)的周期要比其他種類攝像頭長(zhǎng)上許多。

夏普公司早推出了攝像手機(jī)，使內(nèi)置攝像頭的手機(jī)受到了廣泛應(yīng)用，手機(jī)攝像頭行業(yè)也隨之得到了良好的發(fā)展，各類手機(jī)攝像頭生產(chǎn)廠商如雨后春筍般出現(xiàn)，手機(jī)攝像頭的類型越來越豐富，手機(jī)的攝像功能成為手機(jī)用戶關(guān)注的。

手機(jī)的攝像頭效果是現(xiàn)代手機(jī)的重要性能指標(biāo)之一， 也是手機(jī)企業(yè)在技術(shù)層面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 而手機(jī)的攝像頭性能會(huì)受到多方面因素的影響， 具體來說， 主要落實(shí)在以下幾個(gè)重要方面：
，光圈，一般來說，手機(jī)攝像頭的光圈與相機(jī)的鏡頭具有相似性，其光圈的數(shù)值與光圈成反比關(guān)系。而現(xiàn)代手機(jī)受結(jié)構(gòu)體積的限制，鏡頭的光圈普遍是固定的。因此，其光圈的大小，會(huì)直接影響到攝像頭的效果。
其次，快門，快門的時(shí)間長(zhǎng)短與幀率之間呈現(xiàn)反比關(guān)系，因此，快門的速度也會(huì)在某種程度上對(duì)手機(jī)攝像頭的效果造成影響。 再次，光學(xué)鏡頭，光圈以及廣角是攝像頭之中兩個(gè)比較重要的參數(shù)內(nèi)容。 而廣角與光學(xué)鏡頭之間具有密切的關(guān)系，因此，光學(xué)鏡頭的設(shè)計(jì)，也會(huì)影響到手機(jī)攝像頭的性能。 此外，對(duì)焦馬達(dá)、馬達(dá)對(duì)焦的準(zhǔn)確性以及速度會(huì)對(duì)手機(jī)的成像效果造成直接的影響，并形成不同的用戶感受。 因此，對(duì)對(duì)焦馬達(dá)的設(shè)計(jì)，也是優(yōu)化手機(jī)攝像頭性能的重要內(nèi)容之一。 后，防抖技術(shù)， 現(xiàn)階段， 大部分手機(jī)上的防抖技術(shù)都是通過軟件處理，而其防抖的效果，也會(huì)在一定程度上對(duì)攝像頭的效果形成影響。

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