石墨吸收器由若干圓形截面的浸漬石墨塊組成，石墨塊之間用o形圈密封，石墨塊安置在鋼制圓筒殼體內(nèi)，在石墨塊上有許多平行于軸線和垂直于軸線徑向的圓孔流道。其中，腐蝕性介質(zhì)沿軸向流道流動(dòng)，而另一種非腐蝕性介質(zhì)沿徑向流道內(nèi)外折流流動(dòng)，組裝后，石墨塊裝在圓筒殼體內(nèi)，其上下部分分別裝設(shè)浸漬石墨集流分配蓋，兼作被處理介質(zhì)的進(jìn)口和出口。

BR板式換熱器液壓機(jī)械的應(yīng)用
板式換熱器在機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，如各種機(jī)械設(shè)備的潤滑油/液壓油/萃火油/乳液冷卻系統(tǒng):機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，液壓油在頻繁工作后，油溫會(huì)升高，為工藝，需將回流液壓油冷卻降溫后循環(huán)使用。
此工藝中，對于板式換熱器耐系統(tǒng)波動(dòng)壓力的能力要求高。阿瑪西“面接觸式”波紋截面設(shè)計(jì)，使得換熱器自身抗壓力沖擊的能力大大增強(qiáng)，壽命加長。
a)注塑機(jī)油冷卻:液壓油冷卻
b)柴油機(jī)油冷卻:潤滑油冷卻器
c)大型壓縮機(jī)、泵的油冷卻:油冷卻器，組大小不同。

不銹鋼冷凝器是制冷系統(tǒng)中的重要設(shè)備，它可以把管道中的熱量快速的傳到管道附近的空氣中。汽車上的冷凝器一般安裝在水箱前面，使蒸氣或氣體轉(zhuǎn)變成液體。冷凝器長期處在工作狀態(tài)中，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的冷卻水在經(jīng)過金屬管道時(shí)會(huì)形成碳酸鹽這種化學(xué)物質(zhì)。冷卻水中含有氧氣，在于碳酸鹽相遇時(shí)會(huì)使金屬管道產(chǎn)生鐵銹。鐵銹的形成會(huì)導(dǎo)致冷凝器的散熱功能下降，所以要定時(shí)清冷凝器。

怎樣有效地避免冷凝器的壓力升高：
冷凝器在使用時(shí)盡量避免選用過小的冷凝器，應(yīng)該增加冷凝器的臺(tái)數(shù)或者增加冷凝器的數(shù)量。其次，冷凝器的冷卻水溫度過高也容易使溫度升高，這種情況應(yīng)該利用霜水，冷卻塔的冷卻效果，冷卻塔是在室外安裝，由于風(fēng)機(jī)的作用，一般會(huì)有大量的灰塵，樹葉。昆蟲等進(jìn)入塔內(nèi)。時(shí)間一長肯定就會(huì)造成冷卻塔的填料，管道等堵塞，另外時(shí)間久了，布水器噴也會(huì)被水垢堵塞影響冷卻效果。在平時(shí)的使用時(shí)應(yīng)該經(jīng)常的定期的清潔。第三，冷凝器的布水不均勻，當(dāng)布水不均勻時(shí)，部分管子上的水垢會(huì)導(dǎo)致熱阻增大，傳熱系數(shù)降低，換熱的效果下降，使冷凝器的溫度上升，改善水質(zhì)，及時(shí)的除垢。第四，冷凝器中有空氣，冷凝器中的空氣使系統(tǒng)中分壓力增大，總壓力升高，空氣還會(huì)在冷凝器的表面形成氣體層，殘生附加熱阻，使傳熱效率降低,導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度升高.應(yīng)及時(shí)放空氣。

不銹鋼冷凝器是電站機(jī)組中常見的設(shè)備之一，是金屬監(jiān)督檢驗(yàn)的。目前電站機(jī)組中使用的不銹鋼冷凝器普遍采用小直徑不銹鋼薄壁管。這種不銹鋼冷凝器結(jié)構(gòu)簡、傳熱效果好，在電力行業(yè)中獲得廣泛的應(yīng)用。近年來，國內(nèi)多次出現(xiàn)電站機(jī)組冷凝器小直徑、不銹鋼薄壁管開裂或腐蝕穿孔泄漏事故，導(dǎo)致鍋爐給水品質(zhì)下降，不銹鋼冷凝器換熱效率降低，直接影響機(jī)組的正常運(yùn)行。目前，國內(nèi)對冷凝器不銹鋼薄壁管的檢測主要采用渦流檢測法，但渦流差動(dòng)自比式線圈檢測軸向貫穿薄壁管的條狀缺陷的靈敏度較低，易出現(xiàn)對這類危險(xiǎn)性缺陷的漏檢。因此，需要研究率、高靈敏的無損檢測方法對電站機(jī)組用冷凝器管進(jìn)行檢測。提出采用蘭姆波檢測技術(shù)對小直徑不銹鋼薄壁管進(jìn)行無損檢測，對軸向、周向缺陷的可檢性進(jìn)行試驗(yàn)研究，并對不銹鋼冷凝器管進(jìn)行探索性在役檢測。

不銹鋼冷凝器是現(xiàn)船舶系統(tǒng)中的裝置，在船舶動(dòng)力系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)和空調(diào)冷卻系統(tǒng)均有應(yīng)用。不銹鋼冷凝器中的換熱管由于長期與流動(dòng)的海水接觸，常常遭受嚴(yán)重腐蝕而縮短整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命，處理不及時(shí)，甚至?xí)劤墒鹿?。換熱管材料初由碳鋼、鑄鐵建造，因其不耐腐蝕，逐步改用TUP紫銅、Bl0等銅及銅合金材料。近年來，隨著B30的生產(chǎn)工藝日趨成熟，船舶不銹鋼冷凝器換熱管開始換用具有良好的耐沖刷性能的B30銅鎳合金管，這在很大程度上了換熱管的使用壽命，但腐蝕問題仍然存在，海水管路泄漏情況時(shí)有發(fā)生。

冷凝器作為很多制冷設(shè)備中的主要部件，發(fā)揮的作用也會(huì)非常重要的。冷凝器可以將管子中的熱量，用很快的方法將其傳到管子附近的空氣中，達(dá)到冷卻的目的。
而且冷凝器的種類也是比較多的，所有冷凝器起到的都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運(yùn)轉(zhuǎn)的。但是有一點(diǎn)是不同的，就是冷凝器的溫度變化。比如水冷冷凝器和殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱，下半部是溫?zé)?。其溫度是呈現(xiàn)緩慢的逐步下降的趨勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，主要是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。
但是由于制冷劑量不充足的話，在不正常狀況下，它的整個(gè)殼體都是不太熱的。當(dāng)然還會(huì)出現(xiàn)另一種情況，就是冷凝器的整個(gè)殼體都很熱，這主要是由于冷卻水量不足或散熱效果差造成了。
另外還有會(huì)發(fā)生一種現(xiàn)象就是，當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)，冷凝器前半部不太熱，后半部接近常溫，會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是壓縮機(jī)中制冷劑時(shí)或制冷劑量不足。如果要改變這種情況，一定要采取相應(yīng)的措施。
是不是有點(diǎn)暈了，我們只要記住一點(diǎn)，如果冷凝器是正常的，表現(xiàn)就是上半部比較熱，下半部是溫?zé)?。其它一些情況都說明冷凝器出現(xiàn)了故障，要經(jīng)過檢查，及時(shí)解決才能不影響制冷效果。
蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的冷凝溫度由制冷壓縮機(jī)的制冷量、軸功率和制冷系數(shù)的數(shù)學(xué)公式可得：當(dāng)冷凝溫度過高，制冷量下降，壓縮機(jī)軸功率增加，制冷系數(shù)減小。導(dǎo)致冷凝溫度偏高的原因有：冷凝器換熱能力下降、制冷劑中混入不凝性氣體和制冷劑充注過多等。

冷凝器的維護(hù)保養(yǎng)方法：
任何一臺(tái)冷水機(jī)配的冷凝器，使用時(shí)間一長，性能就會(huì)逐漸下降，其結(jié)果會(huì)使系統(tǒng)的冷凝壓力正常運(yùn)行時(shí)的冷凝壓力。為了不使冷凝器的性質(zhì)下降，需要定期對冷凝器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。箱體冷水機(jī)組中使用的冷凝器主要有風(fēng)冷式冷凝器和水冷式冷凝器兩種。根據(jù)冷凝器的類型來清洗，其清洗水垢的方式也不一樣，今天小編給大家分享的是常用的兩種冷凝器維護(hù)保養(yǎng)。
1、風(fēng)冷式冷凝器
風(fēng)冷式冷凝器是以空氣作為冷卻介質(zhì)的，由于空氣中常有灰塵，部分灰塵會(huì)粘結(jié)在冷凝器翅片的外表面上，時(shí)間長了，會(huì)使冷凝器的散熱效果變差，特別是環(huán)境比較惡劣的地方，因此應(yīng)該定期進(jìn)行清洗。
清洗方法：純的灰塵可以用壓縮機(jī)空氣等吹干凈，如果污物較多，應(yīng)采用無腐蝕作用的清洗劑清洗散熱管和翅片，達(dá)到改善散熱效果的目的。
2、水冷式冷凝器
對于水冷式冷凝器，主要是清除水垢的問題。清除周期依水質(zhì)而論，水質(zhì)差的至少每年清洗一次；水質(zhì)好的，可2~3年清洗一次。

工作原理
降膜吸收器的工作原理是利用填料層的存在，使氣體和液體兩相在填料層之間進(jìn)行傳質(zhì)。具體步驟如下4：
進(jìn)料流體從進(jìn)料裝置進(jìn)入降膜吸收器，經(jīng)過分布器均勻分布到填料層上。
進(jìn)料流體在填料層中與下降的液體接觸，氣體中的可吸收組分逐漸被液體吸收。
降膜吸收器的工作原理基于物質(zhì)在介質(zhì)中的分布規(guī)律和熱力學(xué)原理，通過將氣體或液體引入設(shè)備中的石墨塔內(nèi)，通過塔內(nèi)的降膜板和填料層，使其與介質(zhì)接觸，通過物質(zhì)間的傳質(zhì)和化學(xué)反應(yīng)來達(dá)到分離和凈化的目的。

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