告知標志設在交叉路口前30～80m處，確認標志設在交叉路口后適當位置。考慮到公路在功能、交通流量、使用者特性的區(qū)別，不需要在任何一個平面交叉都配全平面交叉預告、告知和確認三種路徑指引標志，根據(jù)實際情況判斷是否設置。如果公路設計速度較高、車道數(shù)較多，車輛變換車道需要一定的距離，或當公路與重要公路相交時設置。在省際交界、兩地級市交界的重要交叉路口或交界處前方設置地點距離標志，標明省會城市或相鄰地級市的名稱及里程，宜采用三行排列。行的地點為近程目的地，第二行的地點為中間遠程目的地。
應設置單行路標志。單行路標志需要結(jié)合其他標志共同設置。
設置位置：在無信號燈控制的交叉口處。單行路標志一般設置在與單行道相交公路的兩則，可以配合禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)標志一起使用。在有信號燈控制的交叉口處，單行道標志一般可以設置在信號燈附近。在T形交叉口處，單行路標志一般平行設置在單行路旁。指路標志的版面信息主要由公路編號（名稱）、目的地名稱、地理方位和距離等四大信息組成。路線編號（名稱）信息具有導向意義，應選用并與控制性地點（即基準地區(qū)）配合使用。在1999的國標的使用過程中，公眾對于指路標志提出的意見較多。主要是因為指路標志不能成功的指引公路使用者順利到達目的地。通過分析，我們認為造成這種情況的主要原因是指路標志的信息選取不夠科學、信息發(fā)布不夠合理。
公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)，懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應預留20-50cm的余量。志警告標志150-250應符合公路建筑限界的要求：高速、一二級公路不小于500；路側(cè)安裝時，為避免標志板面對駕駛?cè)说难９猓瑯酥景迕娴姆ň€應與公路中心線線平行或成一定的角度。禁令標志和指示標志為0-45度。指路標志和警告標志為0-10度。采用懸臂、門架或附著式支撐結(jié)構(gòu)時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直。在積雪地區(qū)，門安裝時，標志板可前0-10度。（1）為視認，同一地點需要設置兩個以上標志時?？梢园惭b在一個支撐結(jié)構(gòu)上，但多不應超過4個。
采用英文，首字母應為大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。圖形也是交通標志和標線傳達的信息內(nèi)容之一，人眼對形象的感受往往比文字要快。圖形化指示標志通過指示箭頭建立了目的地指示或編號與行駛方向及路網(wǎng)的關系。交通標志版面由顏色、文字、箭頭符號、編號、圖形符號、邊框等要素組成，版面尺寸規(guī)格取決于上述要素的組合。一般情況下，應根據(jù)公路的設計速度確定漢字高度，再根據(jù)版面字數(shù)是否與其它文字并用，版面美化等因素，確定終的標志版面尺寸。圓形標志的直徑小不應小于50CM。三角形標志的邊長小不應小于60CM。
平面交叉口進行停車讓行或減速讓行控制的，標志和標線應同時設置，但是有些支路是砂石路，沒有鋪裝，無法施劃標線。情況標準已經(jīng)明確了，不要求同時設置。如人行橫道，設有信號燈的場所，只設標線。（路面未鋪裝或積雪等原因，標線設置管理有困難，只設標志。情況因為管理復雜，要通過標志標線表達相同的管理意圖可能做不到，或者標志標線設得很復雜，反而影響駕駛?cè)说睦斫夂驮O置作用的發(fā)揮。如車道標志，標準規(guī)定是統(tǒng)一的，在于駕駛?cè)艘豢淳兔靼啄撤N車輛的車道，不需要反映實際路面上的標線。但是，國家標準GB總則部分明確指出：當?shù)缆放R時交通組織或維護等原因，標志和標線信息含義不一致時，應以標志傳遞的信息為主。這一條不屬于原則三范疇。
標志上號碼為示例。不設電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告不設電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告不設電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告不設電子不停車收費(ETC)車道的收費站用以指示前方收費站。設在高速公路、城市快速路主線上距收費廣場漸變段起點2km處。用以指示前方收費站。設在高速公路、城市快速路主線上距收費廣場漸變段起點lkm處。用以指示前方收費站。設在高速公路、城市快速路主線上距收費廣場漸變段起點500m處。用以指示前方收費站。設在高速公路、城市快速路主線上漸變段起點處。設有電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告設有電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告設有電子不停車收費(ETC)車道的收費站預告設有電子不停車收費(ETC)車道的收費站用以指示前方收費站。
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