外貿(mào)物流是國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)
01什么是“雙清包稅”和“雙清不包稅”
雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術(shù)語，是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)大的一種術(shù)語。
DDP術(shù)語適用于所有運(yùn)輸方式。
雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣方負(fù)責(zé)租訂運(yùn)輸工具，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將已清關(guān)貨物運(yùn)抵的目的地，在運(yùn)輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的貿(mào)易術(shù)語。(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他費(fèi)用)
02什么是“出口退稅”
一般分為兩種：
　一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅;
　一是退還已納的國內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)關(guān)出口時(shí)，退還其生產(chǎn)該商品已納的國內(nèi)稅金。

國際海運(yùn)除了運(yùn)費(fèi)還有這些費(fèi)用（外貿(mào)人如何分辨收費(fèi)項(xiàng)和亂收費(fèi)）
海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。
一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低;而做FOB由客戶貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

海運(yùn)門到門是什么意思（門到門有哪些運(yùn)輸渠道）
美國海運(yùn)門到門是什么？進(jìn)出口貿(mào)易術(shù)語中經(jīng)常聽到門到門的運(yùn)輸方式，英文直譯是Door to Door， DDP （Delivered Duty Paid）。雙清包稅到門方式，是賣家提供貨物并送貨上門的服務(wù)。門到門采用的運(yùn)輸渠道有多種，可以選擇空 運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等都派送到目的地。
門到門運(yùn)輸在出口貿(mào)易和產(chǎn)品跨境出海常用、方便的物流渠道。比如美國海派、美森海派、達(dá)、以星?？ā＞€直送、海運(yùn) 小包等等。它可以是到FBA倉也可以到門（私人地址或者商業(yè)地址），費(fèi)用全包：不另外收取報(bào)關(guān)費(fèi)、清關(guān)、關(guān)稅、查驗(yàn)（正常情況 下）、認(rèn)證等等。

國際物流體積重計(jì)算公式是什么？（國際物流材積重怎么算的）
體積重（也叫材積重）是物流運(yùn)輸過程中，遇到貨物體積比較大而重量比較輕時(shí)，把體積折算成重量的計(jì)費(fèi)換算方式。體積和重量其實(shí)是沒有真實(shí)的呼喚公式的，但在物流運(yùn)輸中為了平衡物流銷售成本而換算出來的這個(gè)公式就是體積重公式。
體積重計(jì)算公式：體積重 = 長(zhǎng)(CM) X 寬(CM) X 高(CM) ÷ 6000
　　比如某亞馬遜賣家有一批貨物要發(fā)往美國亞馬遜MDW2倉庫，單箱尺寸是長(zhǎng)45CM寬 38CM 高 35CM，7KG/件，有200件，總重量是1400KG
　　45CM X 38CM X 35CM = 59850CM3
　　59850CM3 x 200件 = 11,970,000CM3
　　體積重 = 長(zhǎng)(CM) X 寬(CM) X 高(CM) ÷ 6000 = 11,970,000CM3 ÷ 6000 = 1995KG

美國海運(yùn)中拋重是什么意思？（國際海運(yùn)免拋計(jì)算方式）
拋重可以理解為體積重量，一般指的是拋貨/輕貨的體積重。計(jì)算的方法是實(shí)際體積除以6000，單位取厘米。比如：100件800公斤，48CM*48CM*30CM 除以6000等于1152KG。
　　拋重大于實(shí)重，在海運(yùn)中會(huì)按拋重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比如走的是海派渠道，10元/KG那么運(yùn)費(fèi)是按1152*10=11520元計(jì)算，而不是800*10=8000元計(jì)算。
　　拋貨和重貨是怎么劃分的？美國FBA海運(yùn)中以每個(gè)CBM小于167公斤的貨物界定為拋貨，運(yùn)輸價(jià)格用拋重計(jì)算。反之實(shí)重大于167公斤/CBM的為重貨，以實(shí)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
　　這種運(yùn)輸收費(fèi)的方式在物流行業(yè)里非常常見，比如快遞、空運(yùn)、海運(yùn)都會(huì)有這樣的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。國際快遞還有除以5000，具體是為了在運(yùn)輸過程中物流不會(huì)虧本，也不至于讓貨主無法接受運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格一覽表（海運(yùn)價(jià)格1噸公里多少錢）
在一些沿海城市或地區(qū)，海運(yùn)是比較常見一種運(yùn)輸方式，現(xiàn)世紀(jì)國內(nèi)海運(yùn)速度發(fā)展很快，靈活性也很強(qiáng)，因此很多人在貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)選擇海運(yùn)的方式。因正如此，很多朋友也特別想了解國內(nèi)海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格一覽表新的情況，那么今天小編就給大家分享下新海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格表。
海運(yùn)價(jià)格不是你問的這么簡(jiǎn)單的計(jì)算，只能根據(jù)你的實(shí)際情況你多幾家海運(yùn)公司：天津港班輪航線船期表。
按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

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  茶葉干貨快遞歐洲荷蘭專線到門

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