動(dòng)力蓄電池，何去何從？
《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保障公民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
在《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。
隨后，工信部又制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實(shí)施。
按照要求，建立“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱溯源管理平臺(tái)），對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。

對(duì)于貨車也許人們了解的不多，但是經(jīng)常能夠在大街小巷里面看到，所以多多少少心里面也會(huì)有一些概念。如果人們要去做一些小本生意，其中有很多都是需要使用到貨車的，尤其是小型的，畢竟過大的沒有必要，只會(huì)造成浪費(fèi)，小型基本上已經(jīng)后斗里面可以裝的下平時(shí)裝載的物品，而且停在自家生意的門口，也不會(huì)造成什么不好的影響。因此，有不少人都感覺到二手單排小貨車現(xiàn)在已經(jīng)是小本生意的伙伴了。
如果人們想要做小買賣，涉及到進(jìn)貨送貨等過程，那么怎么能夠沒有一輛小型的貨車呢？我們說單排的有時(shí)候比雙排的更加實(shí)用，這是因?yàn)?，前者駕駛室有兩個(gè)位置，后面就是車廂，而后者則像大多數(shù)的車子一樣，駕駛室的后邊還有可以載客的地方，如果想要多裝一些貨品的話，自然是前者更好，這是很明顯的事情，而且如果是二手單排小貨車的話，無疑就更加適合那些不想要投入太多的人們了。
其實(shí)做生意的誰都不希望在剛開始的時(shí)候投入的太大，否則到了后期的時(shí)候資金是不夠用的，畢竟還需要進(jìn)貨，有的時(shí)候自己的客戶可能還會(huì)延后結(jié)算，但是做生意的人則需要錢才可以實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)，所以在前期能夠節(jié)省一些才是的。因此，如果想要買車子，就多去看看二手單排小貨車，這種類型的本身價(jià)格就比較親民，再加上是二手的，只要是不至于太差勁，那么相信人們是很容易接受的。
當(dāng)人們想要去給自己的客戶送貨的時(shí)候，就可以開著這樣的二手單排小貨車了，旁邊可以帶一個(gè)幫自己搬貨的人，后車斗里面可以裝的下很多的貨品。如果是想要去某地拿貨的時(shí)候，那么也需要一輛這樣的車，畢竟有時(shí)候進(jìn)貨的地方比較遠(yuǎn)，去的時(shí)候能多拿一些總是好的。而且這種小車開起來也比較容易，速度很快，作為司機(jī)來說也是很省事的。所以，說它是生意好伙伴其實(shí)一點(diǎn)都不為過。

什么是集裝箱貨車
簡(jiǎn)單的來說，集裝箱貨車就是運(yùn)載著可以裝卸的集裝箱，并且用于運(yùn)輸?shù)呢涇嚕瑹o論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途運(yùn)輸，集裝箱貨車都有著較高頻率的應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有集裝箱貨車的使用。
集裝箱貨車可以裝載的貨物類型眾多，一般可以運(yùn)輸食品、服裝、小型的器械等，另外海產(chǎn)品等也需要這種貨車運(yùn)輸，我們?cè)诠飞辖?jīng)常能夠見到正在行駛的集裝箱貨車。

環(huán)保電動(dòng)載貨車使得駕乘更愉悅，減少污染.為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的電動(dòng)便行車輛，常用的有箱式載貨車和平板載貨車，也是國(guó)內(nèi)流行的兩種類型的裝載車輛，國(guó)內(nèi)早生產(chǎn)電動(dòng)車的錫牛企業(yè)，其采用國(guó)外的原材料和進(jìn)口電動(dòng)車配件，工程生產(chǎn)技術(shù)人員生產(chǎn)出來的載貨車具有載重多，動(dòng)力強(qiáng)，性能安全穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)貨車就是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)貨車時(shí)有時(shí)使用8只或12只電池，使用電動(dòng)貨車有效的節(jié)約能源。
，噪聲低
電動(dòng)貨車無燃油貨車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生廢氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“”。眾所周知，燃油貨車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)貨車無燃油車產(chǎn)生的噪聲，電機(jī)的噪聲也比燃油車小。噪聲對(duì)人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、、系統(tǒng)也是有危害的。
能源，多樣化
電動(dòng)貨車的研究表明，其能源效率已超過燃油貨車。特別是在城市運(yùn)行，燃油貨車走走停停，行駛速度不高。
電動(dòng)貨車更加適宜。電動(dòng)貨車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)貨車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)貨車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
另一方面，電動(dòng)貨車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短
電動(dòng)貨車尚不如燃油貨車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)貨車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)貨車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。
支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)
電動(dòng)貨車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車報(bào)廢管理辦法》（GB/T 3730.1-2020），新能源私家車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如下：
1. 報(bào)廢年限：新能源私家車的報(bào)廢年限為8年。
2. 里程限制：新能源私家車的行駛里程達(dá)到15萬公里時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。
3. 安全性能：新能源私家車在報(bào)廢前經(jīng)過安全性能檢測(cè)，確保車輛的安全性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4. 環(huán)保要求：新能源私家車在報(bào)廢前進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，確保車輛的污染物排放符合和地方的環(huán)保要求。
5. 報(bào)廢處理：新能源私家車報(bào)廢后，應(yīng)按照和地方相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，包括回收利用、拆解、處置等環(huán)節(jié)。
需要注意的是，不同地區(qū)對(duì)新能源私家車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)有一定的差異，具體的標(biāo)準(zhǔn)以當(dāng)?shù)匕l(fā)布的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。

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