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關(guān)鍵詞	大華道閘門禁系統(tǒng)調(diào)試,山東大華道閘門禁系統(tǒng),大華道閘門禁系統(tǒng)安裝,大華道閘門禁系統(tǒng)調(diào)試
所在地	山東省濟(jì)南市歷城區(qū)華山街道蓋佳花園南一區(qū)17號(hào)樓2單元502室

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

停車場(chǎng)智能道閘系統(tǒng)一般是口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等這些設(shè)備組成的，所以哪方面出了問題，就可以從哪方面著手解決。

智能道閘明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不停車通行，當(dāng)然還有其他的優(yōu)點(diǎn)：
1、自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。
2、相對(duì)于出看管人員手動(dòng)控制來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。
3、相對(duì)于近距離確認(rèn)身份的停車場(chǎng)系統(tǒng)來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位(系統(tǒng))車輛的停車-開窗--啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過程;取而代之的是無需停車直接通行進(jìn)出口。
4、無需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記錄。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時(shí)降低電機(jī)溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。

關(guān)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹
車輛在停車場(chǎng)出被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。針對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：
，為常見的也是早使用的停車場(chǎng)防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車場(chǎng)出需要進(jìn)行人車分開管理。
其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到防止砸車砸人的作用。
再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對(duì)射范圍小，而且可能會(huì)受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。
后，就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測(cè)防砸車技術(shù)，無需其他保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)運(yùn)行，一旦運(yùn)行過程中受阻，閘桿將迅速升起。
停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸車功能一直被人們所重視，根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同，需要選擇不同的防砸模式。

停車場(chǎng)道閘的分類，道閘欄桿有哪些?
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越修習(xí)慣以車代步。停車場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)也越來越多，在公路上、企業(yè)、工業(yè)區(qū)、商場(chǎng)、小區(qū)、學(xué)校到處都會(huì)見到停車設(shè)備，不知好奇的你是否留意那個(gè)控制車輛進(jìn)出的“欄桿”五花八門，那么下面就來說說這些停車的道閘設(shè)備。
我們平時(shí)在停車場(chǎng)看到的欄桿升起車輛進(jìn)出的情景是有道閘機(jī)來完成的，道閘是停車場(chǎng)系統(tǒng)才用的自動(dòng)機(jī)電一體化技術(shù)，通過信號(hào)來控制電機(jī)，電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)道閘欄桿的升起與下降，道閘欄桿平常情況下是出于水平位置的，離停車場(chǎng)道路地面50到60公分左右。停車場(chǎng)道閘分類一般是按照道閘的外形欄桿來分的，這樣更加直觀。現(xiàn)在停車場(chǎng)系統(tǒng)都是采用的自動(dòng)化技術(shù)，所以現(xiàn)在的道閘機(jī)都是電動(dòng)的，而電動(dòng)道閘根據(jù)電機(jī)的不同，可以分為自流電動(dòng)機(jī)道閘，交流電動(dòng)機(jī)道閘，伺服電動(dòng)機(jī)道閘。其中伺服電機(jī)的電動(dòng)道閘系統(tǒng)比較，伺服電機(jī)接受數(shù)字脈沖信號(hào)完成動(dòng)作，這一類電動(dòng)道閘也叫數(shù)字自動(dòng)道閘，主要用于停車場(chǎng)系統(tǒng)場(chǎng)合，的恭系列停車場(chǎng)道閘就是這種類型的。
停車場(chǎng)道閘的欄桿有哪些呢。
直桿道閘，這類道閘的欄桿采用直桿的，就是直接的一根欄桿，一般很長4到6米左右，用的很普遍。
曲桿道閘，道閘的欄桿由2部分欄桿通過機(jī)械構(gòu)件連接而成的，高靈活曲桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)處全部使用自潤滑滾動(dòng)軸承或關(guān)節(jié)軸承，無磨損，無噪音。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使閘桿啟動(dòng)時(shí)由慢到快及停止時(shí)由快到慢，有效減輕閘桿抖動(dòng)，減輕電機(jī)負(fù)荷，大大延長電機(jī)和機(jī)械部件的使用壽命，距離在5米內(nèi)。
柵欄道閘，道閘的閘桿外形優(yōu)美，立體感很強(qiáng)，不占地方，能夠自調(diào)整、自優(yōu)化，特別適合高速公路收費(fèi)站、停車管理系統(tǒng)配套使用，該道閘更耐用、更靈活、更安全。由中間的直桿欄桿為主桿組成多個(gè)四方形的柵欄效果，遮擋的面積更大。有二柵欄桿，三柵欄桿。由于欄桿較多，欄桿的重心離道閘要進(jìn)，所以這類道閘柵欄桿在一般4.5米類。

停車場(chǎng)道閘怎么安裝?需要注意哪些方面?
智能停車場(chǎng)項(xiàng)目都會(huì)涉及到一個(gè)施工安裝的問題，在道閘安裝方面我們需要注意哪些方面呢?
個(gè)方面就是水平問題。道閘應(yīng)該安裝在水平面上，如果路面不平有坡度，應(yīng)該搭建水平臺(tái)，接線安裝方面按圖紙進(jìn)行就可以了，一般不會(huì)有什么問題。
第二個(gè)方面是地感線圈的測(cè)試。在智能停車場(chǎng)系統(tǒng)接好線時(shí)，就可以對(duì)地感線圈進(jìn)行測(cè)試了，不要等到埋好地感線后才測(cè)試。測(cè)試方法是，地感紅燈閃爍時(shí)，用鐵板放在線圈上，紅燈長亮?xí)r取走鐵板，閘桿自動(dòng)落下則正常。
第三個(gè)方面是地感線圈的安裝，地感線圈在一個(gè)車道上一般安裝2個(gè)，前后各一個(gè)。安裝方法是把路面切開一個(gè)深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度，放置5到6圈線就好，壓緊，線圈內(nèi)部不允許有接頭、破損，安裝好后，用干水泥封好。
第四就是閘桿長度裁剪的問題，如果對(duì)閘桿進(jìn)行裁剪，那么就需要根據(jù)桿長重新調(diào)整力矩平衡，可以避免出現(xiàn)電機(jī)過熱及磨損減速箱。