在運用中假設(shè)發(fā)動機過熱，應(yīng)考濾機油壓力的下降可能是機油因溫度過高而變稀所造成的。在此情況下，先使發(fā)動機溫度下降，待機油冷卻后再起動發(fā)動機，機油壓力便可正常。為此，在運用中應(yīng)特別注意發(fā)動機的溫度和機油的散熱是否。檢查機油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否疏通。若濾芯達(dá)到替換周期或過臟應(yīng)及時替換或清洗，并確保旁通閥無卡滯現(xiàn)象，活動自若。
康明斯柴油發(fā)電機的機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。關(guān)于齒輪泵而言，假設(shè)原規(guī)劃沒有進(jìn)行墊片的加設(shè)，而其泵體與泵蓋的結(jié)合面又缺乏較高的抵觸力度，那么很多在檢修中就存在自行加設(shè)墊片的現(xiàn)象，就會使得齒輪端面間隙有所增加，然后使得泵的出油量下降。假設(shè)在泵體與泵蓋的結(jié)合面處漏裝了墊片，那么在這個當(dāng)?shù)鼐蜁纬蓧毫C油(來自機油泵)的走漏，然后大大下降機油壓力。
康明斯發(fā)電氣門腳響的景象是發(fā)起機在低轉(zhuǎn)速時，上部發(fā)出有節(jié)拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動和單缸斷油而改動。 惹起康明斯發(fā)電氣門腳響緣由有哪些呢？ 1、氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動。 2、氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。 3、凸輪磨損量過大，使命時使挺桿發(fā)生跳動。 4、氣門推桿變形。
目前很多柴油機都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機乃至柴油發(fā)電機組中的作用不容小覷。對于新柴油發(fā)電機組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機組：在使用這類柴油發(fā)電機組前，卡特機電提醒所有用戶“排油”機組，即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機油潤滑，柴油發(fā)電機組的操作人員要定期檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量等。
一般情況下，柴油發(fā)電機組的用戶認(rèn)為油底殼油位越高越好。其實這是個誤會。底殼中的油位越高越好。當(dāng)油位過高時，機油容易進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致排氣管噴油冒藍(lán)煙，不僅浪費機油，增加消耗，而且由于機油燃燒不完全，還會產(chǎn)生大量積碳，加劇活塞與缸套、氣門、氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬合，嚴(yán)重影響柴油機的正常工作。
柴油機是發(fā)電機組的動力源，一般由曲軸連桿機構(gòu)和發(fā)動機缸體組件、氣門機構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機組的不同功率等級和各品牌柴油機在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢，所選發(fā)動機性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動機在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。
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