運營形式
①、直達零擔車：是在起運站將不同發(fā)貨人托運至同一到站、且性質適宜配置載各種零擔貨物，同時裝運至到達地的運輸組織形式。
②、中轉零擔車：是指在起運站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質適宜配載的各種零擔貨物，同時裝運至規(guī)定的中轉站，以便另行配送，繼續(xù)零擔貨物運輸過程的運輸組織形式。
③、沿途零擔車：是指在起運站將各個發(fā)貨人托運同一條線路、不同到站、且性質適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至沿途各計劃作業(yè)點，卸下或裝上零擔貨物后繼續(xù)行駛，直至后終到站的運輸組織形式。
整車運輸和零擔運輸的比較
（1）整車運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低。零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合，運送到終點后要把貨物分解裝卸，再依靠當地的短途運輸車輛把貨物送到終的收貨人手中?？傮w上，整車運輸的貨物主要以大宗貨物為主，點到點直達，快捷；而零擔運輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。
（2）零擔貨物以件包裝貨物居多，包裝質量差別較大，有時幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔車。因此，零擔貨物運輸的組織工作要比整車運輸復雜。
零擔貨物運輸的特點：
*運量零星、批數較多、到站分散，需要進行多次裝卸、中轉和配送，作業(yè)復雜度高；
*品種繁多、性質復雜、包裝條件不一，需要進行分類、標識、保管和處理，管理難度大；
*運輸成本低、服務靈活，能滿足不同客戶的需求，市場潛力大；
*運輸時效低、安全性差，易造成貨物短缺、殘損、錯發(fā)等問題，風險控制難。
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