混凝土攪拌運輸車是指在載重汽車底盤上裝備一臺混凝土攪拌機的混凝土運輸設(shè)備，也稱為汽車式混凝土攪拌機?；炷翑嚢柽\輸車是運輸混凝土工廠生產(chǎn)的商品混凝土的配套設(shè)備。
混凝土攪拌運輸車由載重汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。
混凝土攪拌運輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機、拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
混凝土攪拌運輸車的具體使用要點如下：
(1)新車開始使用時，進行全面檢查和試車，一切正常后方可正式使用。
(2)各部液壓油的壓力應(yīng)達到規(guī)定要求且不能隨意改動。液壓油的油量、油質(zhì)、油溫應(yīng)達到規(guī)定要求，所有油路各部件無滲漏現(xiàn)象。
(3)攪拌運輸時，裝載混凝土的重量不能超過允許載重量。
(4)攪拌車在露天停放時，裝料前應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排出，以運輸混凝土的質(zhì)量。
(5)攪拌車在公路上行駛時，加長斗翻轉(zhuǎn)，放置在出料斗上并固定，再轉(zhuǎn)至與車身垂直部位，用銷軸與機架固定，防止由于不固定而引起擺動，打傷行人或影響車輛運行。
(6)攪拌車通過橋、洞、庫等設(shè)施時，應(yīng)注意通過的高度及寬度，以免發(fā)生碰撞事故。
(7)工作裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過8 h。
(8)運輸混凝土途中，攪拌筒不得停轉(zhuǎn)，以防止混凝土產(chǎn)生初凝及離析。
(9)攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，先將操作手柄放至中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操作手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
(10)水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿，以備急用。冬期停車時，要將水箱和供水系統(tǒng)的水放盡。
(11)出料斗根據(jù)需要使用，不夠長時可自行接長。
(12)裝料前好先向筒內(nèi)加少許水，使進料流暢，并可防止黏罐。
(13)用于攪拌混凝土時，在拌筒內(nèi)先加入總水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥進行攪拌。
混凝土攪拌運輸車的安全操作具體要點如下：
(1)混凝土攪拌運輸車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
(2)攪拌筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；滑槽止動器應(yīng)無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)正常。
(3)應(yīng)檢查動力取出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。
(4)啟動內(nèi)燃機應(yīng)進行預熱運轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，制動氣壓達到規(guī)定值，并應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒3～5 min，確認一切正常后方可裝料。
(5)攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。
(6)攪拌運輸車裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡。
混凝土攪拌運輸車的安全操作具體要點如下
(7)裝料時，應(yīng)將操作桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進料順利。
(8)運輸前，排料槽應(yīng)鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。
(9)運輸中，攪拌筒應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)，但不得停轉(zhuǎn)。運送混凝土的時間不得超過規(guī)定的時間。
(10)攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，應(yīng)先將操作手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操作桿手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
(11)行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)降低車速至15 km/h及以下，并暫停攪拌筒旋轉(zhuǎn)。通過橋、洞、門等設(shè)施時，不得超過其限制高度及寬度。
(12)作業(yè)后，應(yīng)先將內(nèi)燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒人口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結(jié)塊。當需進人攪拌筒清除結(jié)塊時，先取下內(nèi)燃機電門鑰匙，在筒外應(yīng)設(shè)監(jiān)護人員。
拌筒液壓驅(qū)動裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合:第1種為原裝美國進口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動控制攪拌車液壓驅(qū)動系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經(jīng)傳動軸 ---變量油泵----定量油馬達----行星齒輪減速箱---驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。
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