高架道路改建工程是將原有高架落地段延伸至吳淞大橋前，是連接逸仙路和同濟路高架的一通道。本工程中老橋需拆除后再新建高架，施工順序為拆除防撞墻——拆卸板梁——拆除蓋梁——接高立柱——新建蓋梁——架梁——橋面施工，其中拆除蓋梁是施工中的一個難點，需解決這個問題。由于該處蓋梁全寬為18m，每個蓋梁重量約140噸，高度從4m～12m，而且周圍沒有道路可以分擔(dān)逸仙路的交通壓力，施工場地十分狹小，如何安全、快速地將這10片蓋梁拆除成了困擾施工人員的問題。定向爆破由于作業(yè)面大，影響交通而被排除；而用風(fēng)鎬鑿除后氣割的方法，一則工期長，施工過程中碎石飛濺、塵土飛揚，而且有較大的噪音，二則施工所需的施工人員多，勞動強度大。經(jīng)過反復(fù)研究、探討、論證，通過對各種方案的比較，后決定采用鋼線切割法施工，將蓋梁切割成三塊，然后用吊機吊放到地面上進行破碎。前兩個蓋梁由于高度較小、施工場地相對較大，直接用風(fēng)鎬破碎；第三至第十片蓋梁則搭設(shè)臨時支架，施工人員在蓋梁上進行切割施工。
施工步驟如下：
1、搭臨時支架；
2、切除兩側(cè)懸臂；
3、切割蓋梁與立柱的結(jié)合部。 在施工前將蓋梁劃分為重量大致相等的三段，每段重量約為30噸～40噸，計算出切割位置并在蓋梁上劃出切割線。施工前先用氣割破壞錨具，從預(yù)應(yīng)力的張拉端切除夾片，釋放掉預(yù)應(yīng)力。在施工時，由于原有蓋梁中的預(yù)應(yīng)力被釋放，結(jié)構(gòu)的強度和剛度有很大程度降低。為施工安全，在蓋梁懸臂切割的時候用50噸吊機在預(yù)先確定的吊點處托住該段蓋梁，直至到該懸臂完全切割完畢后吊放到地面。

影響橋梁切割的主要原因有哪些
墩臺病害
由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構(gòu)件截面面積的1%至 6%多見于柱不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質(zhì)的鋼筋亦有使用。

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