目前,生物燃料用于世界各地的航空試飛。大多數(shù)生物燃料是按一定比例添加到傳統(tǒng)航空燃料中的。雖然世界上大多數(shù)航空公司進(jìn)行的飛行試驗結(jié)果表明,生物燃料和傳統(tǒng)燃料的混合可以在不改變飛機(jī)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下提高飛行效率,生物燃料是否足夠安全,以及它們是否會腐蝕或侵入發(fā)動機(jī)材料,但還需要進(jìn)一步的討論和驗證。
產(chǎn)品成本高。以生物航空燃料為例,其成本是石油航空煤油的數(shù)倍,在成本上沒有競爭優(yōu)勢。雖然航空公司也會購買一定數(shù)量的生物航空燃料,但考慮到成本,購買量不會很大。此外,成品油的生產(chǎn)還將產(chǎn)生外部間接成本。
打破生物燃料現(xiàn)狀的途徑作為一種新興的能源生物燃料,現(xiàn)階段完全取代航空煤油是不現(xiàn)實的。歸根結(jié)底,使用哪種燃料取決于成本。因此,在技術(shù)不斷突破的前提下,如何建立完善的產(chǎn)業(yè),大規(guī)模降低成本,是生物燃料發(fā)展的關(guān)鍵。
目前,生物燃料大的問題是原材料的供應(yīng)。在今年全球糧食危機(jī)的背景下,廚房廢油和木本油料作物已成為重要的原材料來源。木本油料作物應(yīng)盡量不占用耕地和居民點用地,應(yīng)采用能適應(yīng)惡劣環(huán)境的作物為原料,如耐旱、耐鹽堿等環(huán)境的生物質(zhì)。完善廚余油回收系統(tǒng),建立廚余垃圾收集、運(yùn)輸、管理一體化的運(yùn)營模式。
歐美國家對亞麻薺菜的種植和應(yīng)用進(jìn)行了探索。亞麻薺菜是一種古老的油料作物,生長周期短(4個月),產(chǎn)油率高(30%–45%),化肥、農(nóng)藥、除草劑等投入量低,從中提取油,殘渣加工成飼料。在副產(chǎn)品附加值的幫助下,生物燃料的高成本是不夠的,甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈都扭虧為盈。
2012年航空公司的累計碳排放量不得超過基線的97%,2013年不得超過基線的95%。在排放制度實施初期,航空公司可以免費獲得一定比例的免費排放配額,但免費配額逐年減少,非免費配額需要通過有償拍賣獲得。
微藻作為光合的光合生物之一,能提供大量非食物可再生生物質(zhì)能,積累大量脂類,并能生產(chǎn)生物燃料。某些產(chǎn)油微藻的脂肪酸總量可達(dá)干重的50%~90%。更重要的是,微藻含有豐富的生物活性物質(zhì),可在制備生物燃料的同時進(jìn)行值的綜合利用,相對降低微藻采油成本。
20世紀(jì)70年代,美國能源部為了發(fā)展可持續(xù)能源,對微藻進(jìn)行了大規(guī)模的收集、篩選和鑒定,終獲得了300多種產(chǎn)油微藻,即脂類占細(xì)胞干重20%以上的微藻。其中,小球藻微球菌的脂比高達(dá)68%。據(jù)估計,藻類的年產(chǎn)油量可達(dá)到每公頃養(yǎng)殖面積15000至80000升。
閃點(指示易燃液體性質(zhì)的指標(biāo)之一)低于28.1°C的為I類易燃液體,非常易燃且易揮發(fā),如汽油;閃點為28.145°C的II類易燃液體容易燃燒和揮發(fā),如煤油、松節(jié)油等。什么是閃點?什么是燃點?閃點是指在規(guī)定的條件下,液體揮發(fā)出的蒸汽與空氣形成混合物,在有點火源的情況下,液體能夠閃現(xiàn)的低溫度。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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