| 供應(yīng)商 | 東莞市西南科技有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 面議 |
| 關(guān)鍵詞 | 綠色350燈質(zhì)航標(biāo)燈,石柱350燈質(zhì)航標(biāo)燈,藍(lán)光350燈質(zhì)航標(biāo)燈,藍(lán)光350燈質(zhì)航標(biāo)燈 |
| 所在地 | 廣東東莞湖園區(qū)總部二路9號(hào)1棟1單元407 |
7年
梁上的燈具設(shè)置環(huán)境和普通航標(biāo)燈不一樣,因?yàn)檠b在橋墩側(cè)面,除了要考慮防水、防撞問(wèn)題,還要考慮到線路的安全問(wèn)題。為解決這些因素,現(xiàn)可將橋涵柱燈、蓄電池、太陽(yáng)能電池板、控制器整合起來(lái)使用,杜決拖線的安全隱患。只需將橋涵柱燈裝在大橋的位置,將控制器、蓄電池、太陽(yáng)能電池板裝置在便于維修的場(chǎng)所,這樣也可以減少工作人員上下橋墩的繁瑣工作及安全問(wèn)題,也便于后期的維護(hù)保養(yǎng)。
船舶在航行時(shí)依靠航標(biāo)燈來(lái)指引航行,因此對(duì)航標(biāo)燈的燈光和可見度的要求較高,由于水上環(huán)境多變,傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在有很多缺陷,例如海上一體化航標(biāo)燈一般使用蓄電池為能源,需要定期更換電池,耗能較大成本較高,缺乏智能控制導(dǎo)致了即使在白天能見度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電,造成了電能浪費(fèi);也有一些一體化航標(biāo)燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電,但是由于光伏板設(shè)置不合理,在航標(biāo)發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變,導(dǎo)致太陽(yáng)能利用率較低。
太陽(yáng)能航標(biāo)燈區(qū)分水域:用于區(qū)分不同的水域,如港口、航道、禁航區(qū)等,使船舶能夠清晰了解所處位置和航行規(guī)則。 4. 夜間導(dǎo)航:在夜間或能見度低的情況下,太陽(yáng)能航標(biāo)燈能夠持續(xù)發(fā)光,為船舶提供可靠的導(dǎo)航標(biāo)識(shí)。
太陽(yáng)能航標(biāo)燈提高航行效率:有助于船舶規(guī)劃佳航線,減少航行時(shí)間和燃料消耗,提高運(yùn)輸效率。 6. 保障水上交通秩序:使船舶有序行駛,減少交通混亂和事故的發(fā)生。 7. 保護(hù)環(huán)境:太陽(yáng)能作為能源,清潔、可再生,減少了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴,降低了能源消耗和環(huán)境污染。
隨著時(shí)代的改變,海上導(dǎo)航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的,而今效率、經(jīng)濟(jì)性、貨運(yùn)量、航期等大量的指標(biāo)都融入了航行之中,因此航標(biāo)燈助航的概念也隨之升級(jí)。
一體化太陽(yáng)能航標(biāo)燈相對(duì)于傳統(tǒng)的航標(biāo)燈具,東莞西南通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)將各組件一體化,燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成,太陽(yáng)能電池組件內(nèi)置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源,蓄電池控制器和遙測(cè)器并列設(shè)于燈座內(nèi),外部全密封,沒(méi)有任何連接線,帶能更好的安全防護(hù)性和便捷應(yīng)用!燈罩設(shè)計(jì):燈罩透鏡面的設(shè)計(jì),通過(guò)燈罩,使光源光線平行射出$達(dá)到垂直散發(fā)角,使中心光源在軸向均勻拉開,產(chǎn)生好的光強(qiáng)和達(dá)到聚焦和射程。
所屬分類:LED交通照明燈/LED航標(biāo)燈
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