經(jīng)濟性
對于同等大小的建筑，如果采用膜結構，其成本只相當于傳統(tǒng)建筑的二分之一或更少，特別是建筑短期應用的大跨度建筑時，就更為經(jīng)濟。
節(jié)能性
由于膜材料本身具有良好的透光率（10%-20%）建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節(jié)約大量用于照明的能源。
膜結構(Membrane)是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，是由多種高強薄膜材料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內(nèi)不斷充氣，使室內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內(nèi)外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實現(xiàn)較大的跨度。張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優(yōu)美靈活。
膜結構車棚，指的是以膜結構材料做為頂棚材料制作的車棚，是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。而膜材的大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。所以越來越多的人建造車棚是會膜結構車棚。
膜結構車棚驗收時需要注意標準
1、確保銜接的安全、漂亮、合理。
2、對金屬銜接件應選用牢靠的防腐蝕辦法。
3、在膜材銜接處應堅持高度水密性，應采納必定的結構辦法避免膜材磨損和撕裂。
4、銜接件應具有滿足的剛度、強度和耐久性，應不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構件損壞，并不發(fā)生影響結構受力功能的變形。
5、銜接件應傳力牢靠，并削減銜接處應力會集。
6、節(jié)點結構應契合核算假定。應考慮節(jié)點結構偏疼對拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預張力的方法、結構裝置答應誤差，以及進行二次張拉的可能性。
7、在支承構件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點。
膜結構車棚的設計優(yōu)勢：用膜結構的設計方法來對車棚設計制作，無論是在外觀還是實用性上都是非常有優(yōu)勢的。膜結構建筑在結構設計上多了一個“找形”過程。它要先好好確定初始荷載下的幾何形狀，也就是結構體系在膜自重以及索、索件在預應力作用下能夠達到平衡的一個位置。在初步的設計階段要先確認好建筑的幾何外形，然后才施加預應力讓膜面承受張力，它的形狀也就能夠發(fā)生相應的改變了，在經(jīng)過不斷調(diào)整預應力的操作下，終達成我們所需要的幾何形狀。
膜結構車棚材料優(yōu)勢：張拉膜材料還具有非常好的阻燃性和耐高低溫性，能夠承受-73度到232度之間的溫度變化。張拉膜材料表面的光折射率更是可以達到70%以上，透光率為25%。因此膜結構建筑在白天的時候不需要人工照明來維持。而且由屋頂直射下來的陽光更是為植物提供了良好的生存條件，可以為室內(nèi)創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。就這幾點來說，其它雨棚材料是無法企及的。
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