噴氣燃料的質量有嚴格規(guī)定,在石油輕質燃料的規(guī)格標準中其指標項目多。主要的質量指標為:
體積發(fā)熱量
為噴氣燃料的能量特性,是指單位體積燃料完全燃燒時釋放的凈熱量,為燃料的質量發(fā)熱量與其密度的乘積。嚴格說,它對用于導彈(沖壓導彈和巡航導彈)的石油燃料才有決定意義。體積發(fā)熱量對的航程有重要意義,其值大表示航程也可以遠。提高燃料密度是增大其體積發(fā)熱量有效的途徑,例如:密度為845kg/m3(體積發(fā)熱量約36×103MJ/m3)的燃料與密度為780kg/m3(體積發(fā)熱量約為33×103MJ/m3)的燃料相比,在同樣載油體積條件下,可使多載約9%的能量。
儲存安定性
噴氣燃料在儲存過程中容易變化的質量指標有膠質、酸度及顏色等。膠質和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烴、帶不飽和側鏈的芳香烴以及非烴等。噴氣燃料質量標準中對實際膠質、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴格的規(guī)定。
儲存條件對噴氣燃料的質量變化有很大影響,其中重要的是溫度。當溫度升高時,燃料氧化的速度加快,使膠質增多及酸度增大,同時也使燃料的顏色變深。此外,與空氣的接觸、與金屬表面的接觸以及水分的存在,都能促進噴氣燃料氧化變質。
產品介紹:
本產品是以加氫裂化煤油餾分或經精制的直餾煤油餾分,按需要加入適量添加
而成的煤油型噴氣燃料。產品精制程度深,潔凈性好;硫和硫醇硫含量低,具有
性,無臭味;安定性好,常溫下貯存不易變質,在較高使用溫度下生成的膠質沉積物'
空性能和燃燒性能好,可確保燃燒完全、穩(wěn)定、積炭小、冒煙少,在高空飛行中不產生
蒸發(fā)損失小。
本產品適用于航空渦輪發(fā)動機。
航空燃油是指一些為而設的燃油品種,質量比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類:航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas),用于往復式發(fā)動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel),在航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機上使用。
航空汽油
主要用于活塞式航空發(fā)動機。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質穩(wěn)定、結晶點低和不腐蝕發(fā)動機零件。航空汽油是石油的直餾產品和二次加工產品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當?shù)臉藴嗜剂现兴愋镣榈陌俜謹?shù)。這種標準燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能,即在發(fā)動機中正常燃燒(無爆震)的能力。對辛烷值的要求依發(fā)動機的特點而異,主要取決于壓縮比,壓縮比越大,辛烷值應當越高。為提高辛烷值,可往汽油中加入含有抗爆劑(如四乙基鉛)的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時發(fā)出的大功率(超過這一功率便出現(xiàn)爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的大功率之比,用百分數(shù)表示。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站,飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管,連系到各個泊位下,飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種,包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上,打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油,與汽車加油相似。翼下加油,也被稱為單點式(single-point)加油,用于使用航空煤油的大型飛機上,由一條高壓喉管連接加油口,再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點,油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類會非常危險,所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油,除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上,航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色,加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米),而往復式發(fā)動機飛機的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的,而加油噴咀直徑大于60毫米,并不適合用于航空汽油的加油口。
供應260號特種溶劑油
9000元
產品名:特種溶劑油,260號特種溶劑油
磺化煤油
7890元
產品名:磺化煤油,煤油
260號溶劑油
7890元
產品名:260號溶劑油,溶劑油
浙江義烏異構十二烷無色揮發(fā)油
7890元
產品名:浙江異構十二烷,義烏異構十二烷,異構十二烷
廣州航空煤油民用國標煤油燃料
7800元
產品名:廣州航空煤油,煤油,航空煤油
廣西百色磺化煤油
7800元
產品名:廣西磺化煤油,百色磺化煤油,磺化煤油
供應碳化鎢噴涂燃料油
2000元
產品名:碳化鎢噴涂,噴涂燃料油
供應JP8000超音速噴涂燃料油
2000元
產品名:JP8000,超音速噴涂