供應(yīng)商 | 山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司 店鋪 |
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報(bào)價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | 太原回收報(bào)廢車,太原婁煩從事報(bào)廢小車,太原從事報(bào)廢小車廠家報(bào)價(jià),太原回收報(bào)廢貨車 |
所在地 | 山西太原市杏花嶺區(qū)勝利西街302號 |
8年
“我們在節(jié)能減排方面做了不少,但是在有毒有害物質(zhì)控制和促進(jìn)回收利用方面,我們還有很多工作需要做,甚至我們的政策法規(guī)建設(shè),我們的標(biāo)準(zhǔn)制度,以及我們的技術(shù)等等,這些方面都還剛剛起步,”節(jié)能與綜合利用司副司長高東升強(qiáng)調(diào),我國在有毒有害物質(zhì)的控制和汽車報(bào)廢回收利用方面有很多工作要做。 過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 事實(shí)上,對于汽車報(bào)廢帶來的危害,我國并非沒有關(guān)注,只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法,標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》,這是我國汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件,這份文件要求全面,但是相對較為宏觀,缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則,可操作性不強(qiáng)。
隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,我國汽車的保有量持續(xù)高速增長,每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、國家資源合理利用的重要途徑,也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個(gè)新崛起的汽車大國,汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。 報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用的工藝和設(shè)備,對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。
任何單位或者個(gè)人,不得要求機(jī)動車所有人將報(bào)廢機(jī)動車交售給的報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)。同時(shí),新規(guī)定還取消了這個(gè)行業(yè)的特許制度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)參與到報(bào)廢車輛的回收工作。由此看來,我們不妨大膽猜測:將來機(jī)動車報(bào)廢的價(jià)格,也就是說車主能拿到多少錢,很可能會是市場定價(jià),車主可以賣給出價(jià)更高的回收企業(yè),當(dāng)然,這家企業(yè)具備合法的經(jīng)營資格。
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2600元
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