采用上述兩種方案可以使驅動電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下，仍具有很高的轉換效率。我國的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮(zhèn)流器的模式，這一模式雖說存在能效較低及頻閃的問題。而采用電子驅動電路的LED燈具，在野外照明場合使用時，威脅其可塑性的一個重要方面是雷電感應問題。眾所周知，空中的閃電發(fā)射的是一廣譜的無線電波，而架空的道路燈具供電線路，是良好的接受無線。兩根電源線接收的同一閃電發(fā)出的無線電波，對驅動電路來講是屬于共模干擾信號，這種共模干擾對地可達數佰伏到數千伏，很容易擊穿驅動電路內的EMC接地電容或較小的對地（對外殼）的電氣間隙，造成驅動電路的損壞。另外由于我國的供電線路是三相四線制中性線接地的極性電源。
路燈基礎的接地怎么做？
做基礎時用16的鋼筋砸到地下然后焊接到路燈基礎上.土質好的的話不用使用降阻劑.如果要測量接地電阻達到要求要敷設接地體.
太陽能路燈是采用led路燈光源的，為何太陽能路燈要采用這類光源，其優(yōu)勢是怎樣的？下面我們江蘇恒源照明為您接收關于led路燈光源的優(yōu)勢說明。，led的光效已達120Lm/W，超過節(jié)能燈的典型值。它將使led成為發(fā)光效率*高的光源之一。其次，功率型led具有單向特性。它所發(fā)出的大部分光能無須經過反射就可直接到達被照物體，從而使光能能夠得到*大限度地發(fā)出，大幅度地提高了燈具的效率。led的壽命超長，綠色環(huán)保。目前可采購到的功率型led的平均無故障工作時間多在50000h以上；若每天工作12h，可用十年。它的廢棄物幾乎可以全部回收利用。這不僅節(jié)省能源，還節(jié)約了資源，保護了環(huán)境。而其他光源廢棄后會對環(huán)境造成污染。
太陽能路燈廠家需要把握客戶需求，未來必定是消費者至上的時代，產品為先的傳統(tǒng)營銷觀念一去不復返，太陽能路燈廠家穩(wěn)中取勝關鍵就在于“人心”，創(chuàng)新和升級離不了消費者的需求和認知，這是永恒的真理。對于太陽能路燈廠家來說，如何把握客戶需求，提供定制化的個，是保持市場競爭力的重要因素。當今的消費市場是一個以消費者為中心的市場，營銷觀念由4P到4C的轉變，核心標簽就是個性化，太陽能路燈生產廠家要想方設法用細微的區(qū)別來滿足不同顧客的需求，因此太陽能路燈廠商就要深入消費者的心理基底，由過去的“產品”為核心轉變成“客戶”為核心。一個太陽能路燈廠家要創(chuàng)新和發(fā)展，就走轉型升級之路。一個太陽能路燈廠家要發(fā)展進步。
太陽能路燈的電池容量大小一直使很多客戶頭疼的問題，用小了萬一達不到每天的亮燈時長要求，用大了成本也高也浪費了資源。前提：(1)、單顆電芯的循環(huán)是很重要的參數,壽命≧400次，(4)、使用環(huán)境溫度≦-20℃，低于-20℃要考慮使用低溫電芯，目元材料能做到耐-40℃。例如：6米桿，30W(瓦)led,每天工作6H(小時)，2H/25W、2H/20W、2H/12W;要求設計壽命≧3年。(3)、11.4AH×3年：11.4AH是每天燈具的耗電量，如果只配11.4AH,電芯的循環(huán)次數就是壽命(天);3年是設計壽命，但電芯和電池組的循環(huán)壽命標準是以衰減到起初電池容量的80截止，實際還可以使用一段時間;實際應用中還得考慮環(huán)境因素等對電池組壽命的影響。
風光互補路燈控制器，風光互補路燈系統(tǒng)內主要的部件，起著對其它部件發(fā)號指令與協(xié)同工作的主要作用，風光互補控制器，集光控亮燈，時控關燈，自動功率跟蹤,自動泄荷，過充過放保護功能于一身，性能穩(wěn)定可靠，得到客戶的。風光互補跟燈路燈采用大容量免維護膠體電池,為風光互補路燈提供充足的電能,了陰雨天時LED風光互補路燈光源的亮燈時間,大大提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。節(jié)能減排，節(jié)約環(huán)保，無后期大量電費支出。資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會正成為大勢所趨。對比傳統(tǒng)路燈，風光互補路燈以自然中可再生的太陽能和風能為能源，不消耗任何非再生性能源，不向大氣中排放污染性氣體，致使污染排放量降低為零。長久下來，對環(huán)境的保護不言而喻。
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