隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,我國汽車的保有量持續(xù)高速增長,每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實現(xiàn)環(huán)境保護、國家資源合理利用的重要途徑,也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國,汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。 報廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”, 按照嚴格的技術(shù)要求,采用的工藝和設備,對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完夠達到新發(fā)動機的標準,其價格僅是新機器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右,其中400萬條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。
回收的報廢機動車按照有關(guān)規(guī)定予以拆解;其中,回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車,應當在公安機關(guān)的監(jiān)督下解體。 第十九條?未取得資質(zhì)認定,擅自從事報廢機動車回收活動的,由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件,沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的,并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的,并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件,必要時有關(guān)主管部門應當予以配合。
近年來,太原空氣質(zhì)量雖逐年改善,但大氣污染防治形勢依然嚴峻,特別是機動車污染問題日漸凸顯。其中,加快國三及以下柴油車的報廢更新,對于大幅削減機動車污染物排放、改善太原市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。據(jù)相關(guān)資料顯示,一輛國三柴油車每年能排放20427克顆粒物,是國五柴油車顆粒物排放量的10倍。據(jù)了解,太原約有5.1萬輛國三及以下老舊柴油車符合報廢更新補貼申領(lǐng)條件,其中的污染排放“大戶”,也就是12噸以上的重型柴油貨車約有1.5萬輛。為治理機動車污染,對這部分柴油車采取嚴格的禁行措施,業(yè)內(nèi)分析,報廢更新政策實施后,這部分柴油車將成為申領(lǐng)補貼的。
我們的機動車是有一定的使用年限的,使用的時間越長車輛的安全性能可能會降低,如果達到了那個期限就需要去辦理車輛報廢,那么車輛辦理報廢要多少錢?怎么辦理報廢呢?接下來由的小編為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識,歡迎大家閱讀! 車輛辦理報廢的費用不用的地方收費不同,沒有具體的規(guī)定,建議去當?shù)氐臋C動車解體廠咨詢。 車輛到了報廢期后,應當?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報廢手續(xù),但有些車主認為到了報廢期車輛還能再開一段時間,嫌報廢吃虧,有的人開著報廢車繼續(xù)行駛,有的將報廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借,有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣,殊不知車輛到了報廢期如不及時報廢,會有很多潛在的隱患。 車輛到達報廢期后,剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機件老化,存在很多隱患,輕者會發(fā)生拋錨,重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故,給自己和他人人身、財產(chǎn)帶來危害。
隨著汽車的逐漸發(fā)展,以及汽車價格也不斷便宜。越來越多的汽車流入到人們的生活當中,也正因為汽車的不斷更新,使得產(chǎn)生越來越多的報廢車。相信不少車主可能對于報廢車不是很了理解,以及如何處理報廢車。 所謂報廢車就是達到一定使用年限,或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復、依照規(guī)定強制報廢的車輛。
任何單位或者個人,不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給的報廢機動車回收企業(yè)。同時,新規(guī)定還取消了這個行業(yè)的特許制度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)參與到報廢車輛的回收工作。由此看來,我們不妨大膽猜測:將來機動車報廢的價格,也就是說車主能拿到多少錢,很可能會是市場定價,車主可以賣給出價更高的回收企業(yè),當然,這家企業(yè)具備合法的經(jīng)營資格。
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