路面加筋網柔性的布局能習慣邊坡的變化而不被損壞，比剛性布局具有非常好的安全穩(wěn)定性;2、路面加筋網抗沖刷才能較強，能接受大的水流速度可達6m/s;3、該布局本質上都具有透水性，對地下水的天然效果及過濾效果具有較強的包容性，水中的懸移物和淤泥得以沉積于填石縫中，然后有利于天然植物的成長，逐漸康復原有的生態(tài)環(huán)境。

路面加筋網每個雙絞處相當于一個節(jié)點，即使有一處網絲斷裂，整個網片的抗拉強度下降很小，而且容易修補，而菱形網、格賓石籠當出現網絲斷裂時，其抗拉強度下降很快攻;路面加筋網在我國使用是近幾年的事情，而國外早就對石籠做過研究，發(fā)現，格賓網的使用年限，主要取決于鋼絲的壽命。在國際上，大多數使用高鍍鋅鋼絲或鋁鋅合金鋼絲。

路面加筋網是格賓石籠結構的一種。是近年來廣泛運用于交通、水利、市政、園林，水土保持等工程項目中的一種新型材料結構。格賓石籠格賓石籠是將抗腐耐磨高強的低碳高鍍鋅鋼絲、5%或10%鋁-鋅稀土合金鍍層鋼絲(或同質包覆聚合物鋼絲)，由機械將雙絞合編織成六邊形網目的網片，其雙線鉸合部分的長度應不小于5cm，以不破壞鋼絲的防護鍍層，詳見行業(yè)標準YB/T4221-2010。格賓石籠可根據工程設計要求組裝成箱籠，并裝入塊石等填充料后連接成一體，用做堤防、路基防護等工程的新技術。 網片由經過退火處理且熱鍍鋅或者熱鍍5%或10%鋁-鋅稀土合金的低碳鋼絲編織而成。

路面加筋網安裝要求：將展開的路面加筋網置于平實的地面展開，壓平多余的折痕。將前后面板、底板、隔板立起到一定位置,呈箱體形狀。相鄰網箱組的上下四角以雙股組合絲連接;上下框線或折線，用綁絲收緊。邊緣的不平部分需折疊壓平(如下圖)。將每個網箱六個面及隔斷組裝完整，確保各個網面平整，然后放在正確的位置上。

路面加筋網的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目。路面加筋網在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。

隨著中國道路建設的蓬勃發(fā)展及瀝青路面的普及，越來越多的瀝青路面出現不同程度的破損。為了大程度地減少建設的重復投資該文針對瀝青路面評價結果不合格開展病因調查，并結合調查結果給出路面治理方案。經實踐檢驗，經過加鋪路面加筋網治理之后能達到通車承載能力的要求，并避免大面積挖除路面造成的浪費。