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被動邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家，鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無法保證其牢固性，某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性。
此種情況下同樣可以調(diào)整位置。注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路。
鐵路暢通無阻，保證旅客和司機(jī)們的人身安全。被動邊坡防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)，（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿，拉錨繩，基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。被動防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體。
對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
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