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從“哈維”來襲后，美油價每加侖已經(jīng)提升了至少10美分。此前，美燃料系統(tǒng)公司ColonialPipeline因為受到“哈維”的影響而關(guān)閉了它們主要的運輸管線。該公司的管線連接墨西灣地區(qū)到人口稠密的美東海岸地區(qū)。管線的關(guān)閉將危及美的燃油供應(yīng)。當?shù)貢r間2017年8月29日，美得克薩斯州，颶風“哈維”重創(chuàng)得州，災民疏散工作持續(xù)?！肮S”襲擊墨西灣地區(qū)，給休斯敦及周邊地區(qū)帶來強降水，導致煉油廠關(guān)閉，削減了全美近四分之一的煉油能力。
從能源轉(zhuǎn)型進度分析，時間上也不允許走從油氣時代過渡的老路。石油、天然氣是化石能源，即使將全部燃煤都換為天然氣，考慮到經(jīng)濟發(fā)展和用能增長，每年的碳排放量也很難低于70億噸。如果先花10~15年時間進入油氣時代，再花15~20年轉(zhuǎn)向低碳時代，投入巨資打造的油氣基礎(chǔ)設(shè)施還未真正發(fā)揮作用，便要分期廢棄掉，是不科學、不經(jīng)濟、不聰明的選擇?？紤]到能源的緊迫性，以及具體情與資源分布特點，的能源轉(zhuǎn)型可能應(yīng)該地擁抱可再生能源，以可再生能源發(fā)電為基礎(chǔ)規(guī)劃未來的能源系統(tǒng)。
該研究為推進能源生產(chǎn)和消費規(guī)劃出“三步走”。這項研究的負責者、工程院原副院長謝克昌當日在發(fā)布會上介紹相關(guān)進展。說，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，能源消費總量也將持續(xù)增長，2050年前有望迎來“拐點”。具體來看，工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值或?qū)⒃?030年左右出現(xiàn)，交通部門能耗峰值則將在此之后的5至10年內(nèi)出現(xiàn)。謝克昌說，上述預測基于該研究對30個家的分析，們發(fā)現(xiàn)，其中26個家的人均能源消費量隨經(jīng)濟發(fā)展“先增長后下降”。

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編輯：此次“尋找好水”大型環(huán)保行動通過科學機構(gòu)、調(diào)研檢測及記者現(xiàn)場采訪等形式，對三江源水源地的情況進行科學評估和深度報道?？疾烊搭^生態(tài)環(huán)境、采集水樣，采訪當?shù)啬撩窈蜕鷳B(tài)管護員、座談交流經(jīng)驗、觀摩“青海生態(tài)之窗”……5天的行程中，調(diào)研組和媒體記者們展開了形式多樣內(nèi)容豐富的調(diào)研。們一致表示，要發(fā)揮自己的特長，做好為三江源把脈工作，為保護好“中華水塔”提供科技支撐，做出力所能及的貢獻。
連日來,隨著第八環(huán)境保護督察組督察工作逐步深入,區(qū)各地切切實實把環(huán)保督察的要求落實到具體工作當中,做到層層傳導壓力,壓實責任。一些困擾群眾生活的環(huán)境污染問題得到快速解決,提升了各族干部群眾的獲得感和滿意度,引發(fā)了各族干部群眾的熱烈反響?！白詮倪@家膩子粉廠關(guān)停后,們晚上再也聽不見隆隆作響的聲音了,樹葉、玻璃上的粉塵沒了,大人小孩也不咳嗽了,真好,們對環(huán)保整治效果太滿意了?！币翆幨邪蛷┽锋?zhèn)三段村村民于俊勇在已經(jīng)關(guān)停、大門緊鎖的膩子粉廠前忍不住拍手稱快。
2014年，奔馳就將面向B端的“Car2Share”進行試點，標志著奔馳正式進駐內(nèi)分時租賃市場。隨后，2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開展試點，投放了數(shù)百輛smartfortwo汽車。另一德汽車品牌寶馬也不甘示弱，去年在成都與本土的分時租賃EVCARD簽約，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在市場的汽車共享計劃。在內(nèi)本土品牌方面，去年6月，上汽集團投資2億元試水分時租賃，與上海汽車城其下電動車租賃公司EVCARD整合，雙方合資成立注冊資金2億元的環(huán)球車享汽車租賃有限公司。


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環(huán)保企業(yè)建院士工作站“這次們與東莞的環(huán)保產(chǎn)業(yè)進行合作，就是希望能夠打造一個環(huán)保產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新基地。中科院老技術(shù)中心將與東莞恒升環(huán)?？萍加邢薰镜暮献鳛槠瘘c，帶動周邊園區(qū)環(huán)保行業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新升級。今后，雙方將從戰(zhàn)略規(guī)劃、人才、技術(shù)、項目、機構(gòu)等方面進行深度合作，比如，們可以派出到企業(yè)進行交流合作，也可以從企業(yè)派出對口人才前往中科院學習工作。以類似這樣的合作模式，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力?！笨茖W院老技術(shù)中心常務(wù)副主任魏立新介紹說。

并且，新能源汽車正積分可在乘用車企業(yè)間自由交易。平均燃料消耗量為負積分的乘用車企業(yè)可使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分、本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分、受讓的平均燃料消耗量正積分以及從其企業(yè)購買的新能源汽車正積分進行抵償歸零。同時，征求意見稿提出，對新能源汽車負積分未按照本辦法抵償?shù)某擞密嚻髽I(yè)，暫停部分傳統(tǒng)能源乘用車車型的生產(chǎn)或者進口，直至該年度傳統(tǒng)能源乘用車生產(chǎn)量或者進口量較上一年度的減量不低于未抵償?shù)呢摲e分數(shù)量。
據(jù)介紹，"能源觀察者"號使用太陽能、風能和氫能作為混合動力。航行中，它主要依靠太陽能驅(qū)動電動馬達，在太陽能和風能不充足的時候，它則將海水中的水分子分解成氫燃料，實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標。這艘船由船長埃盧薩德本人和友人德拉福斯構(gòu)想和研發(fā)，共歷時5年，耗費500萬歐元。埃盧薩德曾任法海，德拉福斯則是紀錄片導演和職業(yè)潛水家。（編輯：王仲實習編輯：白雪兒祝聞豪）版權(quán)聲明：本文系看看新聞Knews稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。