產(chǎn)品別名 |
汽車座椅骨架鋼絲 |
面向地區(qū) |
全國 |
汽車座椅骨架鋼絲
Car seat frame steel wire
絲徑（size）：1.0-1.5-2.0-2.5-3.0-3.5-4.0mm
抗拉強度（tensile strength）：1100-1800Mpa
表面（surface）:galvanize or Parkerising
包裝（packing）：coil
按斷面形狀分類，主要有圓、方、矩、三角、橢圓、扁、梯形、Z字形等；按尺寸分類，有特細<0.1毫米、較細0.1~0.5毫米、細0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米、粗3.0~6.0毫米、較粗6.0~8.0毫米，特粗>8.0毫米
按強度分類，有低強度<390兆帕、較低強度390~785兆帕、普通強度785~1225兆帕、較高強度1225~1960兆帕、高強度1960~3135兆帕、特高強度>3135兆帕
制繩鋼絲生產(chǎn)鋼絲繩和輻條，彈簧鋼絲包括彈簧和彈簧墊圈用、琴用及輪胎、簾布和運輸膠帶用鋼絲，結(jié)構(gòu)鋼絲指鐘表工業(yè)、滾珠、自動機易切削用鋼絲，不銹鋼絲包括上述各用途的不銹鋼絲及外科植入物鋼絲，電阻合金絲供加熱器元件、電阻元件用，工具鋼絲包括鋼筋鋼絲和制鞋鋼絲。
原料即盤條的熱處理用在部分中高碳鋼絲及合金鋼絲的生產(chǎn)中，目的主要是改善盤條的組織及其不均勻性并消除內(nèi)應(yīng)力以提高盤條的塑性及冷拔性能。
固定模即為由整體材料制作的外形呈圓餅狀而中心開有孔型的拉絲模，模子在拉拔過程中固定不動。早期曾采用鋼板模和冷硬鑄鐵模，以后由于不耐磨和使用壽命低而被淘汰。普遍采用硬質(zhì)合金模，除了硬質(zhì)合金外，天然鉆石也是制模材料，但由于其資源和價格昂貴，只局限于拉拔合金鋼細絲和極細絲時使用。20世紀70年代以來又出現(xiàn)了用聚合多晶體、人造金剛石和剛玉陶瓷等制作的拉絲模。
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