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高架橋聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)絡(luò)很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz擺布的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比擬長(zhǎng)而很簡(jiǎn)單從屏障上方繞射過(guò)去，所以作用就差。
普通高架橋聲屏障對(duì)高頻聲可降落l0—15dB。
高架橋聲屏障的高度，可依據(jù)聲源與接納點(diǎn)之間的間隔規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障接近聲源或接納點(diǎn)
金屬百葉高架橋聲屏障基礎(chǔ)施工，高架橋聲屏障多樣基礎(chǔ)特點(diǎn)： 1，金屬百葉高架橋聲屏障的基礎(chǔ)是多樣的，框架式基礎(chǔ)是淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)和打入樁基礎(chǔ)兩種的組合和延伸，它的基礎(chǔ)構(gòu)造變化更大。,
2，基礎(chǔ)多是組合式，有變截面基礎(chǔ)、鋼樁和淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、樁梁體組合基礎(chǔ)等，主要應(yīng)用在大型的、復(fù)合功能用途的高架橋聲屏障工程基礎(chǔ)中。
其基礎(chǔ)特點(diǎn)其牢固性，可做擋土墻、承重墻等。
施工高架橋聲屏障的應(yīng)用范圍施工高架橋聲屏障后期維護(hù)
支撐構(gòu)件可采用H鋼或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。支承構(gòu)件與根底之間的銜接可采用錨桿或預(yù)制。
經(jīng)過(guò)上述首要部件，需求許多小部件構(gòu)成全體的音障，到達(dá)降噪的作用。
詳細(xì)出產(chǎn)流程如下：首要，斷定要出產(chǎn)的隔音屏障的標(biāo)準(zhǔn)，包含屏風(fēng)、立柱及附件。
隊(duì)進(jìn)行規(guī)劃后的出產(chǎn)。在斷定了的標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)設(shè)備和機(jī)器進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)塔的隔音屏障進(jìn)行了調(diào)整，包含曲折、鍍鋅、噴涂、噴砂等過(guò)程，確保了其質(zhì)量。
其次，制造屏風(fēng)，噴涂面板。
噴砂等作業(yè)，則內(nèi)部吸聲材料要確保厚度、質(zhì)量、的降噪作用。
其他小配件按要求分配，確保滿足。

高架橋聲屏障由于其具有占用空間較少、降噪顯著的特點(diǎn)，在高速公路上得到了大量的使用，
但大多數(shù)設(shè)計(jì)極其不合理，在高架橋聲屏障設(shè)計(jì)、選型和材料構(gòu)造選擇上比較隨意和盲目。
國(guó)外，已經(jīng)形成了比較完善的設(shè)計(jì)和選型規(guī)范；
而國(guó)內(nèi)由于對(duì)高速公路高架橋聲屏障研究才剛剛起步，適用性的研究還是一片空白，所以有必要對(duì)我國(guó)高速公路高架橋聲屏障的適用性進(jìn)行研究。

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