碳氫化合物（HC）產生原因：在低溫條件下，燃燒室內的溫度和壓力較低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，燃燒過程不穩(wěn)定，可能會使部分天然氣和氫氣未能完全燃燒就排出燃燒室，其中未燃燒的天然氣中的碳氫化合物就會成為有害物質排放出來。此外，低溫還可能影響燃燒器的霧化效果和燃料的蒸發(fā)過程，進一步導致燃燒不完全，增加碳氫化合物的排放。

碳煙顆粒產生原因：低溫下燃燒不充分，天然氣中的碳元素不能完全氧化成二氧化碳，就會形成碳煙顆粒。特別是當摻氫比例較低，天然氣成分相對較多時，更容易出現這種情況。此外，低溫可能導致燃燒室內的氣流組織不均勻，局部缺氧區(qū)域的燃料更容易發(fā)生熱解和聚合反應，生成碳煙顆粒。


船舶動力：船舶運輸是全球貿易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動機排放的污染物對海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴重影響。燃氣摻氫燃燒技術為船舶動力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現有船舶發(fā)動機或設計新型船舶動力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

若溫度控制不當，液態(tài)氫可能會迅速氣化，導致容器內壓力急劇升高，存在爆炸風險。同時，液態(tài)氫泄漏后會迅速氣化并擴散，與空氣混合也可能形成爆炸性混合物。供應穩(wěn)定性方面：只要低溫存儲設備運行正常，液態(tài)氫能相對穩(wěn)定地供應氫氣。

這會導致氣體在管道內流動時的阻力增大，增加輸送能耗，降低管道的輸送能力。高溫環(huán)境氣體膨脹：高溫使混合氣體體積膨脹，密度減小。在一定的管道容積內，氣體膨脹可能會導致管道內壓力升高，如果管道的耐壓能力不足，可能會存在安全隱患。


這會提高燃氣摻氫燃燒的氫氣供應成本，限制其應用范圍，一般適用于距離氫氣生產地較近或氫氣需求量較小的燃氣摻氫項目。安全性方面：槽車在運輸過程中面臨道路交通事故、氫氣泄漏等風險。特別是高壓氣態(tài)氫槽車和低溫液態(tài)氫槽車，一旦發(fā)生事故，后果較為嚴重。

通過對監(jiān)測數據的分析，及時發(fā)現管道在低溫環(huán)境下可能出現的異常情況，如溫度過低、壓力突變等，以便采取相應的措施。定期維護檢查：加強對管道的定期維護檢查，檢查管道的焊縫、彎頭、閥門等易出現問題的部位，查看是否有裂紋、變形、泄漏等情況。


通過遠程監(jiān)控，管理人員可以隨時掌握存儲狀態(tài)，及時發(fā)現潛在安全隱患，并進行遠程操作和控制。設置預警機制：根據氫氣存儲的安全標準和實際情況，設定合理的預警閾值。當監(jiān)測數據接近或達到預警閾值時，系統(tǒng)自動發(fā)出預警信息，提醒工作人員采取相應措施，如檢查設備、調整存儲條件等。

高摻氫比例：隨著摻氫比例增加，混合氣體的小點火能降低，理論上更容易被點燃。但在低溫環(huán)境下，由于分子運動速度減慢和與氧氣的混合效率降低等因素，著火延遲時間可能會先增加后降低。燃燒速度方面低摻氫比例：