船舶動(dòng)力：船舶運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物對(duì)海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。燃?xì)鈸綒淙紵夹g(shù)為船舶動(dòng)力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)或設(shè)計(jì)新型船舶動(dòng)力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

這會(huì)導(dǎo)致氣體在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)的阻力增大，增加輸送能耗，降低管道的輸送能力。高溫環(huán)境氣體膨脹：高溫使混合氣體體積膨脹，密度減小。在一定的管道容積內(nèi)，氣體膨脹可能會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)壓力升高，如果管道的耐壓能力不足，可能會(huì)存在安全隱患。


這會(huì)提高燃?xì)鈸綒淙紵臍錃夤?yīng)成本，限制其應(yīng)用范圍，一般適用于距離氫氣生產(chǎn)地較近或氫氣需求量較小的燃?xì)鈸綒漤?xiàng)目。安全性方面：槽車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中面臨道路交通事故、氫氣泄漏等風(fēng)險(xiǎn)。特別是高壓氣態(tài)氫槽車(chē)和低溫液態(tài)氫槽車(chē)，一旦發(fā)生事故，后果較為嚴(yán)重。

通過(guò)加熱保持管道溫度，防止氣體因低溫而出現(xiàn)問(wèn)題，確保管道內(nèi)氣體的正常流動(dòng)和物理性質(zhì)穩(wěn)定。氣體處理方面脫水干燥：對(duì)天然氣摻氫混合氣體進(jìn)行嚴(yán)格的脫水干燥處理，去除其中的水分，防止在低溫下形成冰堵或水合物堵塞管道，同時(shí)也能減少因水分存在而引發(fā)的腐蝕等問(wèn)題。

采用非金屬?gòu)?fù)合管道：考慮使用非金屬?gòu)?fù)合管道，如纖維增強(qiáng)塑料管道等。這類(lèi)管道具有良好的耐腐蝕性和抗氫滲透性能，且在低溫下不會(huì)出現(xiàn)氫脆問(wèn)題，同時(shí)還具有重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。保溫與加熱方面加強(qiáng)管道保溫。

高摻氫比例：隨著摻氫比例的不斷提高，燃燒極限范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。意味著在低溫環(huán)境下，混合氣體在更寬的濃度范圍內(nèi)都能發(fā)生燃燒或爆炸，形成潛在爆炸性環(huán)境的區(qū)域范圍也相應(yīng)擴(kuò)大，危險(xiǎn)程度增加。天然氣摻氫在低溫環(huán)境下燃燒可能產(chǎn)生的有害物質(zhì)主要包括以下幾種。