除LED照明本身的節(jié)能特性之外，對(duì)道路照明進(jìn)行智能控制，將使LED道路照明的節(jié)能潛力進(jìn)一步釋放。LED道路照明的市場(chǎng)潛力正在逐步釋放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年國(guó)內(nèi)LED道路照明(包括LED路燈及隧道燈)總產(chǎn)值為35億元，總產(chǎn)量為91萬(wàn)盞。其中路燈產(chǎn)值為29億元，產(chǎn)量為68萬(wàn)盞，安裝量為53萬(wàn)盞。LED隧道燈產(chǎn)值為5億元，產(chǎn)量為23萬(wàn)盞，安裝量為19萬(wàn)盞。2012年LED路燈的產(chǎn)值有望占到整個(gè)路燈市場(chǎng)的50%，城市化進(jìn)程的推進(jìn)將進(jìn)一步刺激LED道路照明的需求。

      盡管LED道路照明的節(jié)能效果得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，但同時(shí)也面對(duì)著一些批評(píng)，其中包括照明光源太亮、眩光嚴(yán)重、燈光太強(qiáng)烈刺眼等。2011年底，國(guó)家質(zhì)檢總局公布，道路與街路照明燈具產(chǎn)品質(zhì)量合格率僅為58.3%，LED道路照明燈具質(zhì)量總體狀況堪憂。

      以眩光為例，它會(huì)導(dǎo)致眼睛疲勞，并產(chǎn)生不舒適感。眩光是指由于視野中的不適宜亮度分布，或在空間或時(shí)間上存在的極端亮度對(duì)比，從而引起視覺(jué)不舒適和降低物體可見(jiàn)度的視覺(jué)條件。例如，當(dāng)暗視野中出現(xiàn)一個(gè)亮點(diǎn)，人的眼睛難以適應(yīng)和聚焦時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生眩光現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致眼睛疲勞和不舒適感。

      隨著LED道路照明的逐步推廣，不少LED路燈企業(yè)已開(kāi)始越來(lái)越注重標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、配光質(zhì)量以及視覺(jué)舒適性等更加人性化的照明需求因素。而如何克服LED照明的上述不足則顯得尤為迫切。

      研究顯示，光的色溫對(duì)人們所感知到的眩光程度有著顯著的影響。對(duì)于相同的實(shí)際光輸出，人們的感知是，低色溫的光(“暖白光”)導(dǎo)致的不舒適感低于高色溫的光(“冷白光”)。一個(gè)可能的原因是，人們對(duì)色溫和光照有著自己的偏好，人們?cè)诘凸庹障缕谩芭坠狻?比如黎明、夜晚和黃昏)，在高光照下偏好“冷白光”(即其他日間時(shí)間)，進(jìn)一步的原因可能在于，人類(lèi)歷來(lái)都把“暖”色與黃昏/黎明相聯(lián)系，把“冷”色與白晝相聯(lián)系。

      研究同時(shí)發(fā)現(xiàn)，引起眩光的另一因素是到達(dá)眼睛的光照度。多數(shù)燈具既有光照在道路上，同時(shí)也有部分光灑向路的邊緣。一種看似合理的做法是，限制光束的散布范圍，使燈具發(fā)出的光僅僅照亮路面。人們普遍認(rèn)為這樣做可以減少眩光、降低能耗。然而，研究顯示，這種“多余”的灑向路邊和眼睛的光卻非常有用：既照亮周?chē)牟糠汁h(huán)境，又提高了人眼的適應(yīng)亮度，有助于駕駛員更快地適應(yīng)前方條件，結(jié)果會(huì)增加駕駛舒適度。

太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)由于成本的高昂，價(jià)格也高，使得普通家庭想都不敢想，那么為此我們?cè)撟鳇c(diǎn)什么呢？

，要解決太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)核心部件——太陽(yáng)能電池板的原材料價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題。目前，太陽(yáng)能電池板的原材料是晶體硅，90%需要進(jìn)口，如果能夠國(guó)產(chǎn)化并能大批量生產(chǎn)，可以大大降低成本?，F(xiàn)在我國(guó)的太陽(yáng)能發(fā)電屋頂造價(jià)大約為50元/瓦，而國(guó)際上約為3~4美元/瓦，存在著一定的價(jià)格差距。隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，據(jù)歐美以及日本科學(xué)家預(yù)測(cè)，2012年太陽(yáng)能發(fā)電屋頂?shù)某杀究山抵?美元/瓦。我國(guó)加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和批量生產(chǎn)后，其成本也能達(dá)到這一水平。由于屋頂太陽(yáng)能電池板的使用壽命至少二三十年，一次投入后，使用維護(hù)費(fèi)幾乎為零。經(jīng)科學(xué)家折算：成本為1美元/瓦的光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)生產(chǎn)的電能，單位電價(jià)大約是每度電6美分，也就是說(shuō)每度電約0.3元~0.4元人民幣，這與我國(guó)火力發(fā)電的電價(jià)基本一致，可見(jiàn)太陽(yáng)能發(fā)電前景廣闊。

其次，尋找新材料、研制更的光電產(chǎn)品，以此來(lái)降低光電轉(zhuǎn)換成本。據(jù)了解，近一種新穎的“色素增感型”太陽(yáng)能電池在日本問(wèn)世，其原料是氧化鈦，價(jià)格是硅太陽(yáng)光能電池板的1/2至1/5。雖然目前技術(shù)上還有一些細(xì)節(jié)有待進(jìn)一步完善，但科學(xué)家已經(jīng)從中看到了大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)的美好前景。

再其次，研究新技術(shù)、提高光電產(chǎn)品能量轉(zhuǎn)換的效率也是降低太陽(yáng)能利用成本的一種重要的方法。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上一些產(chǎn)品的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能的效率只有15%~17%，假如能通過(guò)技術(shù)進(jìn)步而提高幾個(gè)百分點(diǎn)的能量轉(zhuǎn)換效率，太陽(yáng)光發(fā)電的成本就會(huì)大幅度下降。近，中科院半導(dǎo)體研究所傳出了喜訊：該所利用某些半導(dǎo)體新材料研制的光電板的能量轉(zhuǎn)換效率有了顯著提高，加上對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行精心整合，在模擬空間的環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)26%的轉(zhuǎn)換效率，而在地面環(huán)境下，其轉(zhuǎn)換效率可能超過(guò)30%。這樣，太陽(yáng)能發(fā)電的成本無(wú)疑會(huì)大大地降低。

后，太陽(yáng)能路燈提高太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)其正常使用的壽命，減少使用期間的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，真正做到一次投入長(zhǎng)期使用，也能有效地降低太陽(yáng)能發(fā)電的成本。