對于經(jīng)檢驗合格出廠后的肉制品，要加強運輸檢驗，冷鏈運輸、運輸器具的安全衛(wèi)生，特別要把好冷庫關(guān)，防止肉品在貯存過程中的二次污染。及時按要求的貯存條件進行貯運銷售，而 且應(yīng)盡量縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間與環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品在較短的時間內(nèi)銷售到終端消費者，從而確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
1）裝卸貨物要注意衛(wèi)生，盡量縮短裝卸時間，如有可能，貨臺好設(shè)計成不會產(chǎn)生與外界空氣直接接觸的結(jié)構(gòu)，并應(yīng)經(jīng)常保持運輸車輛、貨臺等的清潔。
2）運輸車的裝載方法及溫度管理要恰當(dāng)，制品在發(fā)送時應(yīng)注意：
1.盡量使用紙箱，若使用聚乙烯容器，需每天進行清洗、消毒，以防止對制品及車內(nèi)造成污染。
2.使用冷藏車（制品的保存溫度在10°C以下），車內(nèi)安裝隔柵，以避免制品等裝載過髙（防止制品冷卻不完全或壓壞），并有利于冷氣流通（防止產(chǎn)生白毛），盡量安裝風(fēng)幕。
3.加快裝卸貨的速度，縮短開門時間，發(fā)送貨人員應(yīng)盡快將產(chǎn)品搬人冷藏庫內(nèi)。
4. 運輸車內(nèi)應(yīng)始終保持低溫。
5.經(jīng)常對運輸車、容器、設(shè)施等進行清洗、消毒，運輸車、容器、設(shè)施的衛(wèi)生。

因冷藏集裝箱內(nèi)溫度變化，導(dǎo)致貨物損壞的主要原因主要有以下幾點：
一、箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)影響貨物通風(fēng)；
二、貨物裝箱前沒有按要求預(yù)冷；
三、過早地催熟貨物產(chǎn)生的熱量；
四、錯誤設(shè)置溫度范圍參數(shù)；
五、延長冷藏箱斷電期間。

海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
　　集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）

各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：
　　（1）集裝箱裝卸港，集散運輸。
　?。?）集裝箱運輸術(shù)語解釋。
　　（3）各種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任。
　?。?）訂艙手續(xù)及貨運資料申報。
　?。?）各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款。
　?。?）提單簽發(fā)。
　?。?）設(shè)備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收。
　?。?）交貨手續(xù)。
　?。?）運費計算方法及支付。
　?。?0）各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定。
　?。?1）幣制，貶值，增值規(guī)定。
　?。?2）內(nèi)陸運輸規(guī)定及收費

冷凍集裝箱內(nèi)容積（container's unobstructed capacity）
　　按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人掌握的重要技術(shù)資料。

散貨集裝箱（solid bulk container）
　　箱頂設(shè)有2-3個裝貨口，箱底或端門處設(shè)有漏斗狀卸貨口供裝散貨用的密閉集裝箱。裝貨時，一般由箱頂?shù)难b貨口灌入，卸貨時可從裝貨口吸出，或采用自動傾斜底盤車，把集裝箱的另一端傾斜舉起，貨物就可從箱底或端門處的卸貨口自動流出。散貨集裝箱適用于裝載米、麥、大豆等散裝糧谷，也可裝載各種飼料、樹脂、硼砂、水泥、砂石等貨物。在裝載糧谷時，由于檢疫的需要，有的散裝集裝箱的頂上還設(shè)有進行熏蒸用的附屬裝置。