機車轉(zhuǎn)車盤是用于鐵路機車車輛在原地調(diào)頭或變道的設(shè)備，在我國鐵路機務(wù)段中己得到廣泛應(yīng)用。
轉(zhuǎn)車盤安裝在圓形地坑內(nèi)。地坑的環(huán)形基礎(chǔ)和中心基礎(chǔ)將承受轉(zhuǎn)車盤及機車的重量及動載荷?；觾?nèi)裝有圓環(huán)形軌道其直徑及標高應(yīng)與轉(zhuǎn)車盤設(shè)計尺寸嚴格相符。
轉(zhuǎn)車盤由車體鋼結(jié)構(gòu)，中心盤、主傳動輪、被動輪、走臺及攔桿、司機室、液壓對軌系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和圓形基礎(chǔ)及環(huán)軌等部份組成。
一、設(shè)備簡介
（一）車體鋼結(jié)構(gòu)
由兩根箱式大梁和端梁以及若干橫梁組成，是全焊接結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)有縱向和橫向加勁筋與隔板。車體大梁在制造時放有上拱度，在機車的重力載荷下仍會有允許范圍內(nèi)的下?lián)稀?br /> （二） 中心盤
主要零部件由鑄鋼件經(jīng)加工而成，內(nèi)部裝有推力球軸承和深溝球軸承，因此在轉(zhuǎn)車時心盤阻力是比較小的。
中心盤的重要作用不僅是定心而且大約承受二分之一的載荷。
中心盤從頂至底都有中心孔，孔內(nèi)穿有電線導(dǎo)管將來自電源的導(dǎo)線引至集電器滑環(huán)，經(jīng)安裝與盤體處碳刷給工作設(shè)備旋轉(zhuǎn)時持續(xù)供電。
（三） 傳動系統(tǒng)
四只轉(zhuǎn)車車輪在轉(zhuǎn)車時大約承受二分之一的載荷，其中一只是主動車輪，司機室裝在主動輪側(cè)，因此空載時主動輪不致打滑。車輪皆安裝在角尺箱中間，牢靠而且能調(diào)移位置，一旦發(fā)生啃軌也能矯正。四只車輪裝用同一型號圓錐滾子軸承以便儲備備品。
在制造時，車輪踏面經(jīng)過淬火處理，但長期使用仍有磨損，當導(dǎo)至轉(zhuǎn)車盤軌頭過低時應(yīng)調(diào)整中心高度或修理。
(四) 走臺及欄桿
走臺和攔桿鋪設(shè)在大梁兩側(cè)，總寬達4.9m，既使轉(zhuǎn)盤上停有機車時工作人員仍能通行。
（五）司機室
司機室是轉(zhuǎn)車盤的控制中心，它四周裝有玻璃窗戶便于了望。操作面板控制柜皆裝其中。
（六）液壓對軌系統(tǒng)
對軌器是兩組液壓油缸推動機構(gòu)，它裝在轉(zhuǎn)車盤大梁下面，四只油缸由液壓站集中供油，為使四只油缸速度基本一致，因此將液壓站放在靠近大梁中點的地方。對軌時不要求四只油缸等速，只需全部油缸用完全部行程。油缸旁安裝的行程開關(guān)將油缸位置信息送至控制柜。
液壓站能調(diào)整壓力但不能調(diào)流量，所以對軌時間是固定而不可調(diào)的。

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