當(dāng)今的社會(huì)土地變的越來越珍貴，越來越，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問題。隨著時(shí)代的發(fā)展，鋼鐵的運(yùn)用已經(jīng)非常普遍，以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)行主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。

鋼結(jié)構(gòu)帶著自身的特點(diǎn)，將群雄天下。

其一，鋼材的特點(diǎn)是自身強(qiáng)度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和、超重型的建筑物特別適宜；

其二，鋼結(jié)構(gòu)的材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學(xué)的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。

其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動(dòng)力荷載。許多大型建筑就是鋼結(jié)構(gòu)為主體的，當(dāng)今世界門，就坐落在蘇州，就是以鋼結(jié)構(gòu)為主體。

其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個(gè)人，三十個(gè)工作日，就能從施工到裝修在短短一個(gè)月中做到?？芍^節(jié)約成本，節(jié)省時(shí)間，節(jié)儉勞動(dòng)力！

其五，鋼結(jié)構(gòu)建筑的工業(yè)化程度較高，行機(jī)械化程度高，可進(jìn)行化的生產(chǎn)，提高工作效率，減少施工難度。和現(xiàn)階段的高速度節(jié)能型社會(huì)十分吻合。

其六，缺點(diǎn)是耐火性和耐腐性較差。

鋼結(jié)構(gòu)主要用于重型車間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫(kù)等大跨結(jié)構(gòu)、高層和層建筑。

托盤鋼平臺(tái)以儲(chǔ)存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。目前都才用自由組合方式，易于拆卸和移動(dòng)，可按物品推碼的高度，任意調(diào)整橫梁位置，又可稱為可調(diào)式托盤鋼平臺(tái)。

提前預(yù)防為主，補(bǔ)救措施更改方案，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工中的失誤以及在服役期間的不規(guī)范使用和操作。溫度差導(dǎo)致構(gòu)件或聯(lián)接發(fā)生變形、裂紋和翹曲；由于荷載變化、超期服役、規(guī)范和規(guī)程的變化，造成結(jié)構(gòu)承載能力不足；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面因化學(xué)物質(zhì)腐蝕和電化學(xué)腐蝕而引起的腐蝕；因各種意外的變形、扭曲、損壞、凹陷等，導(dǎo)致構(gòu)件截面被削弱，構(gòu)件發(fā)生翹曲、斷裂等。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)通常是在現(xiàn)有的車間(倉(cāng)庫(kù))場(chǎng)地上再建一個(gè)層或三層的勸阻裝飾鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，將使用空間由一層變成二層三層，使空間得到充分利用。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)是將貨物由叉車或升降臺(tái)的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運(yùn)至位置。此種平臺(tái)與鋼混凝十平臺(tái)相比，施工快，造價(jià)適中，易裝易拆，且可易地使用，結(jié)構(gòu)新穎漂亮。

結(jié)構(gòu)平臺(tái)的安置,應(yīng)力求做到經(jīng)濟(jì)合理。梁柱方位的安置應(yīng)與其跨度相適應(yīng)。當(dāng)梁的跨度較大時(shí),其距離也宜增大。充分利用鋪板的允許跨距,合理安置梁格,以求得較好的經(jīng)濟(jì)效果。