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針對冷藏貨物的索賠或者潛在索賠,會員應及時通報協(xié)會,并配合協(xié)會安排檢驗師盡快檢驗,收集與貨損有關的信息資料。船東要盡可能配合提供船上的相關文件,協(xié)助獲取冷藏箱裝前卸后的相關信息,貨箱溫度控制情況等。
在海上運輸期間,船舶所有人責任對冷藏貨物運輸有一定的影響。通常情況下,承租雙方在租約中約定,為冷藏箱提供動力設備是出租人的責任,而承租人負責實際的裝箱和積載。這樣的責任劃分,需要進一步確定貨損發(fā)生的確切時間地點以及原因。會員如遇到冷藏集裝箱貨物索賠時,應及時通知協(xié)會,以便協(xié)會提供必要的協(xié)助。
冷鏈運輸過程依靠冷凍或冷藏等車輛進行,冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外,額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意是連續(xù)的冷藏,因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強,如果運輸中各環(huán)節(jié)不能連續(xù)冷藏的條件,那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質。
二手冷藏集裝箱的使用在平常的情況:
(1)箱子狀態(tài),主要是指以前的損害和當前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結構:梁,柱和木地板。
(2)剩余的使用年限或剩余價值的框。
(3)價格因素的新病例。因為幾乎所有的干貨集裝箱是在中國制造,一個非常小的價格近年來的變化,以及20英尺集裝箱2000元左右,所以一般不需要考慮這一因素。
(4)國際集裝箱班輪航運市場的發(fā)展趨勢,尤其是三框主要遠洋航線什么量的平衡,中國的美國和歐洲的的貿易國際的貨柜班輪航運的各個方面的差距是非常大的影響,在容器的第二個退休也不例外。
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