產(chǎn)品別名 |
ZT-W軌道 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。也可以是天體在宇宙間運(yùn)行的路線。也叫軌跡。物體運(yùn)動(dòng)的路線，更多的是指有一定規(guī)則的，如原子內(nèi)電子的運(yùn)動(dòng)和人造衛(wèi)星的運(yùn)行都有一定的軌道。行動(dòng)應(yīng)遵循的規(guī)則、程序或范圍：生產(chǎn)已經(jīng)走上軌道。
隨著鐵路運(yùn)量的增加，以及機(jī)車車輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現(xiàn)了許多新型軌道，如無(wú)縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。
無(wú)縫線路 又稱焊接長(zhǎng)鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來(lái)不留軌縫的線路,焊接鋼軌每根長(zhǎng)不少于200米,實(shí)際應(yīng)用的一般為800～1000米或更長(zhǎng)一些。長(zhǎng)軌是在規(guī)定溫度范圍內(nèi)鋪設(shè)并固定在軌枕上的。長(zhǎng)軌端部有軌縫，而中間部分不能隨溫度升降而伸縮。因此，鋼軌中段夏季將產(chǎn)生很大的溫度壓力，冬天將產(chǎn)生很大的溫度拉力。
鋼軌內(nèi)的大壓力和拉力可根據(jù)鋼軌鋪設(shè)地的年高氣溫和低氣溫計(jì)算，鋼軌所受大壓力應(yīng)不致于造成軌道臌曲，所受大拉力應(yīng)不致于造成鋼軌斷裂。
一種新型無(wú)碴軌道，是用鋼筋混凝土大板，并在大板下先用乳化瀝青水泥砂漿作為調(diào)整層（也可加鋪一層高分子彈性材料作墊層）構(gòu)成的軌道。這種軌道適用于石質(zhì)路基或無(wú)碴橋面上。鋪在土質(zhì)路基上則須另設(shè)壓實(shí)的瀝青混凝土承重層。這種軌道整體性好，線路穩(wěn)定，維修工作量小，但成本高，施工期長(zhǎng)。日本鐵路在新干線上已推廣使用。
鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。 鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。
鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。由原先木枕，改為混凝土枕。
廣義上的軌道交通是指各種由火車、鐵路、車站和調(diào)度系統(tǒng)（包括調(diào)度設(shè)備和調(diào)度人員）所共同組成的路面交通運(yùn)輸工具，包括一切傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)和新型軌道系統(tǒng)。
