二手集裝箱前期的用途是作為廢舊的金屬材料收回。由于集裝箱全部是由金屬制造，例如一般干貨箱成分是鋼材， 冷藏集裝箱成分是不銹鋼、不銹鐵、鋁等，因此前期集裝箱被挑選下來后基本都是作為廢金屬收回。

二手集裝箱既然作為了一種運(yùn)輸工具，那么在運(yùn)輸過程中難免會遇到腐蝕性的物體，密封件的裝卸，運(yùn)輸過程中的碰撞等等都會造成箱體的損傷以及其他的安全隱患。而且這種運(yùn)輸通常都是長期的，路途遙遠(yuǎn)的，在這個過程中總有無法避免的一些因素會對其造成污染，無論是來自外界還是操作失誤導(dǎo)致，所以，安全清洗就顯得格外重要。

二手的集裝箱類型有很多，如對于一些冷凍類的集裝箱，可利用其進(jìn)行新鮮蔬菜、肉類食物的運(yùn)輸以及臨時的存儲。這樣不僅能整個運(yùn)輸食物的質(zhì)量，同時還能降低運(yùn)輸者在集裝箱方面的花費，大大提升了整個運(yùn)輸?shù)挠浴?br/>
有足夠的時間進(jìn)行報關(guān)，上船，以及應(yīng)對突發(fā)事件。 　　A.在客戶產(chǎn)地封關(guān)，再到海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)的，至少需要預(yù)留一天的報關(guān)時間。 　　B.如客戶在海關(guān)一般貿(mào)易清關(guān)的，需要預(yù)留兩至三天的報關(guān)時間。 　　特殊情況處理：如在結(jié)關(guān)日下午遇到突發(fā)事件影響(如海關(guān)查柜等情況)，不能按時報關(guān)放行時，需要立刻向船公司申請延后收放行條的時間，并向船公司確認(rèn)開船的準(zhǔn)確時間。如船將在第二天下午或晚上開船，那就很有希望向船公司申請將收放行條時間延到第二天的中午或下午(因船公司一般情況下都會想辦法，盡量讓凍柜上船)。

在使用二手冷藏集裝箱運(yùn)輸水果的時候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內(nèi)的環(huán)境加以控制。 氣調(diào)法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周圍的氣體不能進(jìn)行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環(huán)境的氣體含量達(dá)到適宜的標(biāo)準(zhǔn)；也可以適當(dāng)沖入氣體，來維持各種氣體的平衡。然后就是連續(xù)氣調(diào)法，這種方法是指通過檢查儀器，對冷庫內(nèi)部的氣體含量進(jìn)行檢測與調(diào)整，冷庫內(nèi)部的各種氣體的成分與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)相一致。 有時候還會利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學(xué)原理，來減少二手冷藏集裝箱內(nèi)部乙烯的含量，調(diào)節(jié)各種氣體的比例。

冷藏箱在制冷進(jìn)程中經(jīng)常會呈現(xiàn)一些毛病，導(dǎo)致這些毛病的原因許多。常見的幾種故障及判定方法如下： 1、翻開電源開關(guān)，如果制冷體系不作業(yè)，應(yīng)檢查電源轉(zhuǎn)換開關(guān)是否在你挑選的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞; 2、翻開電源開關(guān)，制冷機(jī)各體系都在作業(yè)，可是不制冷。這種情況下一般是沒有制冷劑了; 3、開機(jī)后，制冷機(jī)作業(yè)幾分鐘就主動停機(jī)，幾分鐘之后又主動開機(jī)，這種情況下多是短少制冷劑。如果開機(jī)后20分鐘今后，經(jīng)過制冷劑顯現(xiàn)鏡可見氣泡，即歸于短少制冷劑。如果，夏天呈現(xiàn)主動停機(jī)情況，若不是短少制冷劑，那么就是冷凝器塵埃太多，或者是由于制冷劑過多形成的。 4、制冷機(jī)正在作業(yè)，電腦不能儲存實際溫度，一般是制冷機(jī)的溫度感應(yīng)器或電腦體系壞了。 5、冷凍集裝箱各體系作業(yè)正常，制冷情況也正常，可是，反映在溫度記載紙表盤上的溫度動搖范圍太大。原因可能是：通氣口沒封閉、冷藏集裝箱門沒有關(guān)嚴(yán)、或者是冷藏集裝箱局部破損，導(dǎo)致箱內(nèi)涼氣泄漏。 6、一般來說，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設(shè)定的，在制冷進(jìn)程中融霜的規(guī)律性很強(qiáng)。如果在履行融霜的時分呈現(xiàn)繼續(xù)融霜時刻過長，則標(biāo)明融霜控制開關(guān)壞了。如果融霜在制冷機(jī)作業(yè)期間終止，則標(biāo)明加熱器壞了。 7、冷藏集裝箱正運(yùn)轉(zhuǎn)的時分，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)定的溫度與人工在箱內(nèi)實測溫度相同，而冷藏箱溫度記載表盤顯現(xiàn)的溫度與前者相差過大，這標(biāo)明溫度感溫探頭壞了。