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冷鏈運輸過程依靠冷凍或冷藏等車輛進行，冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運輸過程中要特別注意是連續(xù)的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。
二手冷藏集裝箱公司或者買方是沒有海運冷凍集裝箱租賃公司之外，有必要保持總集裝箱量的比率約為55:45。在正常的情況下，新的集裝箱在海洋上漂流10后～12A，退出國際運輸。近年來，容器，并投入使用，每年約300萬TEU，而退出的舊箱子，從國際航運高達約100萬TEU。決定退休的個容器元素，這是案件是否給予或出售的主要決策歲的情況下，購買時要考慮的一個新框復雜的問題。
二手冷藏集裝箱的使用在平常的情況：
（1）箱子狀態(tài)，主要是指以前的損害和當前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結(jié)構(gòu)：梁，柱和木地板。
（2）剩余的使用年限或剩余價值的框。
（3）價格因素的新病例。因為幾乎所有的干貨集裝箱是在中國制造，一個非常小的價格近年來的變化，以及20英尺集裝箱2000元左右，所以一般不需要考慮這一因素。
（4）國際集裝箱班輪航運市場的發(fā)展趨勢，尤其是三框主要遠洋航線什么量的平衡，中國的美國和歐洲的的貿(mào)易國際的貨柜班輪航運的各個方面的差距是非常大的影響，在容器的第二個退休也不例外。
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