按運行機制分：升降橫移式 、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設(shè)備，適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。
垂直循環(huán)式：是用一個垂直循環(huán)運動的載車板系統(tǒng)存取停放汽車的機械式停車設(shè)備 。
巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預(yù)定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設(shè)備，適用于大規(guī)模社會公用停車樓及地下停車庫。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術(shù)居于地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。

日本由于國土面積小而應(yīng)用廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發(fā)展，即密集型自動立體停車庫的發(fā)展。進入20世紀以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會，全自動立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，程度已被世界廣泛承認和接受。國外停車設(shè)備在上也開始推廣使用。



立體車庫是采用機械式立體停車的方式，停車場好比“車疊羅漢”，讓一個車位變?nèi)齻€車位，這樣不但提高了空間使用效率，而且還解決了社會性的難題-停車難。 普通的停車庫一般是露天停車庫或者是地下停車庫，在商業(yè)中心及城市的繁華地帶，在街道上如果想停車停一會兒去吃個飯啥的，找個停車位是難上加難。這個時候很多人望車興嘆：如果有個雙層的車庫，增加一個車位多好啊。這是機械立體停車設(shè)備可以實現(xiàn)的，讓“車位一變?nèi)薄?在北上廣等城市將車停在馬路旁邊的現(xiàn)象屢見不鮮。它讓一個城市看起來雜亂無章，擁擠的街道，影響的市容風貌。其次，它占據(jù)著馬路，讓行人走路更加艱難。遇到這樣的情景立體式停車設(shè)備可以“大顯身手”讓“車位一變?nèi)?，讓雜亂的路邊停車變規(guī)則。立體式停車設(shè)備可在同一個單元停泊多輛汽車，而且彼此的停放互不干擾，取存車智能化操作，只要您將車開到載車板上，然后輕輕刷一下停車卡，就可以完成車輛的存取。 當前停車難是普遍的社會現(xiàn)象，人均占地面積小，車多人多，我們有理由相信，立體車庫停車設(shè)備在未來是有很大發(fā)展空間的。



立體車庫是用來大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。針對車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。

很多的立體停車場會采用旋轉(zhuǎn)的形狀來維持更大的停車空間，那么其特點是能夠為眾多的地方節(jié)省空間來停車場周邊位置以及道路的通暢性，而且車輛在停放的時候可以能夠使用自動升降機，能夠在一定的程度上減少汽車尾氣的排放以達到環(huán)保的效果。



機械式立體車庫是停車設(shè)備的一種,屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，具有存取方便，運行經(jīng)濟，維修方便，占地面積少等特點，是當前應(yīng)對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。

機械式立體車庫占地面積少，費用低，無堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫;上層車位存、取車，路面不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比，可節(jié)約20%左右的場地面積，成本較低。

簡介

屬性按其結(jié)構(gòu)分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機械式等。

查看全部介紹