穿梭式貨架從外表看去有些類似于駛?cè)胧截浖埽ㄘ炌ㄊ截浖埽?，但與之比較，又有許多的逾越的地方。它們同時(shí)都運(yùn)用叉車，但穿梭式貨架僅僅用叉車把貨放在穿梭貨架的一頭即可，隨后過程交給穿梭臺(tái)車；而貫通式貨架則需求叉車進(jìn)入貨架的內(nèi)部進(jìn)行上貨與取貨的操作。這么削減或避免了對(duì)貨架的也許的危害。而從存儲(chǔ)量上，明顯比重型貨架、壓入式貨架、重力式貨架有著更高的存儲(chǔ)優(yōu)勢。貫通式貨架盡管同樣是密集式存貨方法，但在安穩(wěn)安全性上，與穿梭式貨架比較稍微短缺。

穿梭式貨架的技能難點(diǎn)。穿梭式貨架其中心有些之一是穿梭臺(tái)車，這也是其完結(jié)自動(dòng)化的主要部件。這么，關(guān)于它的請(qǐng)求就很高。因?yàn)樗倪\(yùn)轉(zhuǎn)是通過長途終端操控的，確保其通訊正常、在規(guī)劃間隔范圍內(nèi)完結(jié)長期的操作就顯得非常的主要。此外，穿梭車的別的有些也要協(xié)同一致，以確保全體的效果。這種科技含量高的設(shè)備的獲取，就需求與一個(gè)有實(shí)力的科技公司協(xié)作完結(jié)，以確保其在貨架上協(xié)同運(yùn)作，習(xí)慣庫房以及存貨的請(qǐng)求。而因?yàn)樵擉w系出資本錢及后續(xù)保護(hù)本錢比較高，也許需求有牢靠的效勞團(tuán)隊(duì)擔(dān)任修理保護(hù)。

穿梭貨架結(jié)構(gòu)及使用情況
由于穿梭貨架和貫通貨架的排布同屬于密集貨架布局，使用這兩種貨架的庫房的容積率可以提高兩倍或三倍，所以穿梭車貨架和貫通式貨架的庫房的高容積率是其他所有倉儲(chǔ)貨架無法實(shí)現(xiàn)的。無論是穿梭貨架還是貫通貨架，貨物的存取都會(huì)運(yùn)用叉車，穿梭式貨架只要用叉車把貨物放在穿梭貨架的一頭即可，隨后過程交給穿梭臺(tái)車來完成，這樣可以減少或避免了叉車對(duì)貨架的些許的危害，而貫通式貨架就需求叉車進(jìn)入貨架的內(nèi)部進(jìn)行上貨與取貨的操作，由于叉車在狹窄的貨架通道內(nèi)行走，無法避免差車和貨架之間的碰撞，在使用貫通貨架時(shí)通常會(huì)在叉車通道內(nèi)加裝叉車導(dǎo)軌，減小對(duì)叉車操作人員的要求，而從相同倉庫的庫容量比較，穿梭車貨架明顯比重型貨架、壓入式貨架、重力式貨架有著更高的存儲(chǔ)優(yōu)勢。貫通貨架盡管同樣是密集式存貨方法，但在安全穩(wěn)定性上，與穿梭式貨架比較稍有短缺。

穿梭式貨架特點(diǎn)優(yōu)勢：
1、在終端靈活控制穿梭車的運(yùn)行，以對(duì)托盤貨物進(jìn)行密集化的存儲(chǔ)與依次取貨。
2、子母車穿梭系統(tǒng)利用增加的堆高機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)上下左右的存貨與取貨的需要。
3、在穿梭式貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中，穿梭車是核心的部分，有國產(chǎn)品牌，也有外國品牌。
4、穿梭車的數(shù)量與運(yùn)行效率由巷道的深度、貨物的總量、出貨的頻率等因素綜合的決定。
5、叉車等設(shè)備將貨物放在設(shè)計(jì)好的貨架的巷道導(dǎo)軌的前端上，穿梭車根據(jù)指令搬運(yùn)及存放。
6、空間利用率可達(dá)80%左右，駛?cè)胧截浖芸臻g利用率只能達(dá)到60%-70%。
7、在前期的成本投入上，比普通貨架高一些，但是在后期的長期使用過程中，其人員成本以及設(shè)備維修成本等將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通貨架，從長遠(yuǎn)角度考慮，是值得考慮的。

穿梭式貨架在架子的深度方向上配備有穿梭小車導(dǎo)向器。庫存時(shí)，只需將貨物放在導(dǎo)軌的前面即可。導(dǎo)軌上的無線遠(yuǎn)程穿梭機(jī)將自動(dòng)將托盤運(yùn)送到導(dǎo)軌上并將其放在導(dǎo)軌的深處。提貨時(shí)，穿梭機(jī)會(huì)將托盤放到導(dǎo)軌和叉車的前端可以它。穿梭車機(jī)架可以實(shí)現(xiàn)先出或先出。

穿梭式貨架技術(shù)參數(shù)
· 載 重：1000~1500kg
· 運(yùn)行速度：空載0.7-0.9米/秒
· 運(yùn)行速度：滿載0.6-0.8米/秒
· 動(dòng)力單元：鋰錳蓄電池或鋰電池
· 額定電壓：24V
· 電池續(xù)航：正常使用時(shí)間大于8小時(shí)
· 感應(yīng)范圍：感應(yīng)范圍50米(理論上100米，大可到200米，但取決于現(xiàn)場環(huán)境)