滑動(dòng)抗震球鉸支座是在天然橡膠支座的中心插入鉛芯，使其具有滑動(dòng)抗震球鉸支座阻尼性能的一種減震支座。滑動(dòng)抗震球鉸支座除了承受結(jié)構(gòu)物的豎向力和水平力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性還能吸收地震能量，并可通過橡膠提供水平恢復(fù)力。抗震滑動(dòng)支座作為一種有效的結(jié)構(gòu)件減震隔震裝置，已廣泛用于橋梁、建筑及其它土木結(jié)構(gòu)中。

盆形橡膠支座頂、底板有焊接或錨定螺栓時(shí)，外露螺釘高度不應(yīng)大于螺母厚度；現(xiàn)澆梁底部預(yù)埋鋼板或滑板應(yīng)按溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土收縮徐變對(duì)梁長的影響，設(shè)置相對(duì)于設(shè)計(jì)支承中心的預(yù)偏值。支座裝置時(shí)有必要考慮工作環(huán)境和溫度的影響。有必要選擇適宜的裝置溫度和濕度。

在混凝土澆筑完成后，在預(yù)應(yīng)力張拉前或在拆除底板的膜板前拆除固定鐵片。支座安裝時(shí)考慮工作環(huán)境和溫度的影響。選擇合適的安裝溫度和濕度。在規(guī)劃圖上標(biāo)出支撐墊和橡膠支座上的支撐中心方位，橡膠支座放置在支撐墊上，要求支撐中心線與支撐墊中心線重合。應(yīng)清除空氣并保持密封。裝置前應(yīng)將墩臺(tái)的墊石清理干凈，用硬水泥砂漿抹面，使頂面標(biāo)高契合規(guī)劃要求。安裝橡膠支座時(shí)，應(yīng)查看產(chǎn)品合格證中的有關(guān)技能性能指標(biāo)。

預(yù)制梁制作時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的縱、橫坡和正斜角計(jì)算準(zhǔn)確設(shè)置梁底楔形塊，并考慮預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁張拉和起拱對(duì)楔形塊的影響。當(dāng)墩、臺(tái)高程不一起，橋梁沿線有縱坡時(shí)，支座的裝置方法應(yīng)按規(guī)劃規(guī)則辦理。如果出現(xiàn)偏壓、鼓包和剪切變形，如病情輕微，無需處理。

對(duì)應(yīng)不同鉛芯、橋梁的要求滑動(dòng)抗震球鉸支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計(jì)，以滿足所需要的垂直鋼度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求。橡膠支座施工中如出現(xiàn)裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫的嚴(yán)重程度進(jìn)行處理。微裂紋可采用橡膠表面密封，防止軸承鋼板腐蝕

   板式橡膠支座具有結(jié)構(gòu)簡略、裝置便利、節(jié)約鋼材、價(jià)格低廉、維護(hù)簡潔、易于替換等特色。按形狀區(qū)別：矩形板式支座、圓形板式支座、球冠板式支座、圓板坡形板式支座。由于板式支座本身具有滿足的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有的彈性以習(xí)氣梁端的翻滾。特別適用于斜交橋，立交橋等斜度橋的場所。那么今日我們解讀板式橡膠支座的作業(yè)原理是什么？

    板式橡膠支座的首要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并一同能習(xí)氣橋梁結(jié)構(gòu)位移和轉(zhuǎn)角的變形，依據(jù)這些功能的要求，板式橡膠支座應(yīng)規(guī)劃成在垂直方向具有滿足的剛度，以確保在大豎向荷載作用下支座發(fā)生必定的緊縮變形。

    一般規(guī)則支座的大緊縮變形之和不得橡膠總厚度的15寫。板式橡膠支座在水平力方向則應(yīng)具有必定的柔性。以習(xí)氣由于車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土縮短和徐變及活荷載作用下梁體的水平位移。一同，支座的厚度也應(yīng)能習(xí)氣梁體轉(zhuǎn)角的需求。

    橋梁板式橡膠支座可以規(guī)劃成為一端固定，另一端為活動(dòng)的支座，也可以規(guī)劃成為不分固定端與活動(dòng)端的支座。固定支座一般厚度相對(duì)較薄，能滿足梁體支承豎直反力及梁端白由翻滾要求即可。梁體的水平位移首要由活動(dòng)支座的橡膠剪切變形來完結(jié)，其高度則取決于水平位移量的大小。

公路橋梁橡膠支座現(xiàn)場交通荷載查詢剖析成果如下：查詢區(qū)域特色因?yàn)橹袊鴩撩娣e較大，如果在每個(gè)省份打開交通荷載查詢，會(huì)導(dǎo)致查詢作業(yè)量過大且無必要。本次選取8個(gè)典型地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場交通荷載查詢，其查詢規(guī)模覆蓋我國東北、華北、西北、西南、東南、華中以及中原地區(qū)，與全國的交通荷載的實(shí)際情況雖有所收支，但具有較強(qiáng)的代表性，完全可以應(yīng)用于公路荷載規(guī)范研討。

    本次交通車輛荷載查詢所選地區(qū)，具有以下幾個(gè)特色。運(yùn)煤車輛較多，就軸重而言可算全國車輛荷載的上限，具有較大特色。車輛輕，就軸重而言可算全國車輛荷載的下限，但流量較大，循環(huán)次數(shù)多，對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大。

    地區(qū)為九省通渠，交通流量較大，車輛形式種類繁復(fù)，軸重一般，但循環(huán)次數(shù)多，對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大。我國中原地區(qū)，軸重和流量均屬于中位，具有必定的全國代表性。集裝箱車較多，軸重較重，但流量不是太大，也具有沿海地區(qū)車輛的代表性，值得研討。