吸糞車是采用東風(fēng)牌等二類底盤改裝而成。主要裝備有罐體、傳動(dòng)系統(tǒng)、真空泵、真空管路系統(tǒng)及吸糞膠管等設(shè)施。利用真空技術(shù)實(shí)施抽吸作業(yè)，能清潔，迅速地將公共廁所、住宅樓等處化糞池內(nèi)糞便與生活污水運(yùn)到糞肥蓄集點(diǎn),或污水處理場，必要時(shí)也可以用于清運(yùn)危險(xiǎn)性不大（如低腐蝕低毒）的工業(yè)廢液，是城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門，企事業(yè)專職環(huán)衛(wèi)的環(huán)衛(wèi)車輛。 糞車適宜被吸物質(zhì)在0℃以上時(shí)使用。
2.吸糞過程：由于吸糞膠管始終浸沒在糞液以下，罐體各處密封，真空泵抽吸時(shí)，罐內(nèi)空氣被抽出而得不到補(bǔ)充，越來越稀薄，使罐內(nèi)壓力低于大氣壓，糞液便在大氣壓力作用下，經(jīng)吸排管進(jìn)入罐體內(nèi)。實(shí)現(xiàn)抽吸作業(yè)。
排卸過程：虹吸管口接近罐底，改變四通閥通氣方向，使真空泵向罐體輸氣，罐內(nèi)壓力上升，大氣壓，糞液便在壓縮空氣的作用下，經(jīng)虹吸管、吸糞膠管排出罐體，完成排卸作業(yè)。
3主要結(jié)構(gòu)與作用
吸糞車的主要結(jié)構(gòu)有罐體、真空泵、取力器、四通閥、水氣分離器、油氣分離器、儲(chǔ)油箱、平衡臂、防溢閥等。
3.1 罐體
罐體是吸糞車的主體，其頂部裝有人孔蓋、空氣孔、吸排孔。人孔蓋平時(shí)密封，維修時(shí)才打開?？諝饪捉?jīng)氣管與水汽分離器相通，是空氣進(jìn)出罐體的通道。吸排管上連吸糞膠管，下連虹吸管，是糞液進(jìn)出罐體的通道，罐體內(nèi)焊裝防波
隔板，可減少車輛行駛時(shí)液體沖擊振蕩對罐體及車架連接部件造成的損壞，后封頭裝有觀察鏡，便于觀察裝載量，防止液面。罐體后端下部還裝有閥門，罐體下部焊有下架，罐體下架與車架之間裝有緩沖墊，罐體下架與車架用螺栓連接緊固。
3.2取力器
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過取力器、傳動(dòng)軸而驅(qū)動(dòng)真家泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
取力器安裝于變速器右側(cè)部，操縱柄上部位于駕駛室中間。取力器由輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪、齒輪軸、撥叉軸、撥叉及操縱柄等構(gòu)成。
輸入齒輪與變速器輸出齒輪是常嚙合。起動(dòng)真空泵前，應(yīng)將變速器掛入空檔，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分離離合器，并打開取力器開關(guān)，此時(shí)撥叉軸前移，動(dòng)力便由變速器輸出齒輪傳遞給取力器輸入齒輪，經(jīng)中間齒輪傳遞給輸出齒輪，再由齒輪軸經(jīng)聯(lián)軸器傳遞給傳動(dòng)軸，從而帶動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.3 真空泵
吸糞車，采用XD—70型真空泵，該真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)空氣管路系統(tǒng)，而將罐體內(nèi)空氣抽出，而達(dá)到吸抽糞便、污水等液體。XD—70型旋片式真空泵是經(jīng)過改進(jìn)后的產(chǎn)品，真空度高、噪聲低，使用壽命長。廣泛應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)部門的抽污設(shè)備上。
3.4 四通閥
真空泵只能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（面對車頭看），要從罐體內(nèi)抽出空氣，或者向罐體內(nèi)輸入空氣，要利用四通閥來控制。四通閥分別與罐體、真空泵、儲(chǔ)油箱及大氣相通。操作四通閥手柄，改變通道位置，可改變真空泵的吸氣方向。當(dāng)四通閥手柄與地面垂直，罐內(nèi)空氣經(jīng)氣管、水氣分離器、真空泵抽出，進(jìn)行吸糞作業(yè)。
3.5 水氣分離器
水氣分離器前連油氣分離器，后經(jīng)氣管與罐體相連。它的內(nèi)部設(shè)有一輸氣管，其兩側(cè)開矩形孔，供空氣出入罐體。在抽吸作業(yè)時(shí)，罐體內(nèi)空氣從矩形孔出來，體積突然擴(kuò)大，流速降低，重度較大的水分子有一部分附著于器壁上，冷凝成水滴后流入底部，而重度較小氣體則繼續(xù)流向真空泵，實(shí)現(xiàn)水氣分離。經(jīng)過水氣分離后，空氣濕度下降，可減少其對潤滑油和機(jī)件的危害。
3.6、油氣分離器
從真空泵排出的空氣具有一定的壓力和較高的速度，沖破油膜層時(shí)攜帶了大量的油滴。為降低耗油量，防止污染，安裝了油氣分離器。油氣分離器經(jīng)氣管前連真空泵，后通儲(chǔ)油箱。油氣分離器內(nèi)設(shè)有擋油管。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入時(shí)，其體積突然擴(kuò)大，流速降低，改變流向，通過多孔的擋油管流出。由于油氣分子的流速降低，對器壁，孔壁的撞擊加劇，重度大的油分子一部分即附著于器壁，冷凝后形成油滴，順器壁及回油管流入儲(chǔ)油箱，經(jīng)過初次凈化的壓縮空氣則流向儲(chǔ)油箱上方
3.7、儲(chǔ)油箱
儲(chǔ)油箱（或稱二級(jí)油氣分離器）一端通油氣分離器，一端連四通閥（參見圖1），儲(chǔ)油箱具有油氣分離和儲(chǔ)油的功能，其內(nèi)設(shè)有擋油網(wǎng)，出入口互不相通，從油氣分離器流入的壓縮空氣在這里通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于儲(chǔ)油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網(wǎng)等障礙，壓縮空氣中的油分子加劇碰撞，附著內(nèi)壁和網(wǎng)面，然后流入底部，經(jīng)過再次凈化的壓縮空氣則流向四通閥。油箱的下方設(shè)有直通旋塞，可控制供給真空泵的潤滑油量，還設(shè)有液位管，可觀察貯油量及油質(zhì)狀況。儲(chǔ)油箱油面應(yīng)為液位管中部或略低于中部，供油量過多影響油氣分離效果，使耗油量增加，過低則影響冷卻，使真空泵溫升過快。供油量的大小用直通旋塞控制。其旋柄與進(jìn)油管軸線成直角時(shí)為全開，平行時(shí)全閉。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)四通閥排氣口處有明顯油霧時(shí)，應(yīng)調(diào)小供油量。

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