瀝青冷補(bǔ)料的產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、冷態(tài)修補(bǔ)坑穴、公共設(shè)施開挖及其它維修，只需對(duì)原有坑穴處進(jìn)行簡(jiǎn)單清理，不需覆以瀝青乳劑。涂層，使用方便，隨用隨取，無(wú)需重型施工機(jī)械，幾分鐘內(nèi)即可完成修補(bǔ)，并立即恢復(fù)道路交通。 “瀝青冷補(bǔ)料”
2、包含特的共聚物、濕潤(rùn)成分、精選瀝青和集料，與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，路面有積水亦可保持粘結(jié)性能。 “瀝青冷補(bǔ)料”
3、任何天氣條件下均可使用，不受結(jié)冰、解凍、雨雪天氣和坑穴大小及數(shù)量的影響與限制，在-26℃低溫（-15℉）至49℃（120℉）和潮濕的環(huán)境下亦能始終保持良好的柔韌和粘結(jié)性能及抗水損性能。“瀝青冷補(bǔ)料”
4、與熱拌瀝青混合料的修補(bǔ)效果相同，加鋪熱瀝青于其上，不會(huì)有滲出現(xiàn)象，可以適用于傳統(tǒng)的瀝青養(yǎng)護(hù)設(shè)備，比熱拌或傳統(tǒng)冷拌法修補(bǔ)更加經(jīng)濟(jì)?！盀r青冷補(bǔ)料”
5、室外露天無(wú)覆蓋的條件下堆放存儲(chǔ)半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包裝袋內(nèi)密封則可保存兩年?！盀r青冷補(bǔ)料”
6、對(duì)環(huán)境無(wú)害，不會(huì)污染大氣和地下水，與傳統(tǒng)瀝青一起或在堆積狀態(tài)下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、瀝青和溶劑，可利用熱拌瀝青設(shè)備或的冷拌攪拌機(jī)生產(chǎn)?！盀r青冷補(bǔ)料”

冷補(bǔ)料施工工藝之人工修補(bǔ)坑槽：
1、按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。
2、沿輪廓線開鑿至坑槽底穩(wěn)定部分。其深度不得小于原坑槽的大深度。
3、清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，槽底、槽壁干凈無(wú)雜物，而且干燥。 “瀝青冷補(bǔ)料”
4、噴灑乳化瀝青要均勻，用量宜為0.6～0.8kg/m2，在噴灑乳化瀝青后，嚴(yán)禁其他車輛及行人通過(guò)以及其它雜物污染。 “瀝青冷補(bǔ)料”
5、填入瀝青混合料并整平。
6、用小型壓實(shí)機(jī)具將填補(bǔ)好的部分壓實(shí)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略原路面。如坑槽較深（6cm以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)，以振動(dòng)夯能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。“瀝青冷補(bǔ)料”

2、坑槽修補(bǔ)材料的研究
2.1坑槽冷修補(bǔ)材料，這類快速補(bǔ)路材料呈黑色顆粒狀固體，有石油溶劑氣味。不溶于水，無(wú)腐蝕性，符合環(huán)保要求。一般有2種集料規(guī)格。種主要骨料粒徑為8-10mm，可用來(lái)修補(bǔ)深度在30mm以上的坑槽：另一種主要骨料粒徑為3-5mm，可用來(lái)修補(bǔ)深度在30mm以下的坑槽。
該種材料無(wú)需加熱或攪拌，無(wú)需特別工具或技能，操作簡(jiǎn)單方便，自由流動(dòng)性高，與其他材料粘結(jié)性強(qiáng)，可以在低溫、酷暑等氣候下實(shí)現(xiàn)對(duì)路面坑槽的24h修補(bǔ)。修補(bǔ)完工可立即開放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護(hù)期、氣候、材料低購(gòu)買量的制約，而使路面坑槽不能及時(shí)修補(bǔ)?；蛘咴谛扪a(bǔ)過(guò)程中嚴(yán)重影響交通的固有弊病。其一般為桶裝，密封桶裝儲(chǔ)存可長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月以上。開桶后，用剩余料不會(huì)短時(shí)硬化固結(jié)，在1個(gè)月內(nèi)仍可正常使用。“瀝青冷補(bǔ)料”
2.2坑槽熱修補(bǔ)材料，用于日常養(yǎng)護(hù)的熱修補(bǔ)材料主要為各種規(guī)格的瀝青混合料，由于一般的坑槽只有5cm左右，為了修補(bǔ)處的壓實(shí)度，不發(fā)生離析現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，選擇日常用的熱料規(guī)格主要為AC-16或AC-13及添加改性劑的這類粒徑較小的集料。

3、坑槽修補(bǔ)工藝的研究：
3.1冷料冷補(bǔ)工藝，該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ)，通常先要開槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料。松鋪系數(shù)為1.2-1.5，攤鋪均勻，坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)（日常施工時(shí)通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘），深度在6cm以上的坑槽分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補(bǔ)處會(huì)略有下沉，此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料，只需將更細(xì)的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略周圍路面約5～10mm）。運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持平。每桶25kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50cm～50cm、深4.5cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10min即可開放交通。“瀝青冷補(bǔ)料”
3.2熱料熱補(bǔ)工藝，隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能較好地解決接縫的問(wèn)題，并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。市場(chǎng)上使用的設(shè)備如英達(dá)科技公司生產(chǎn)的“修路王”設(shè)備以及河南高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)的熱修補(bǔ)設(shè)備等，其主要原理是采用100％高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將瀝青路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)，能夠達(dá)到很好的修補(bǔ)效果。這類就地?zé)嵝扪a(bǔ)設(shè)備的主要工藝包括：
（1）測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長(zhǎng)方形），適當(dāng)外移5 cm左右，使得接縫處理效果更好。
（2）將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇適當(dāng)?shù)募訜釁^(qū)域。
（3）用加熱板加熱待修的區(qū)域，可以自行設(shè)定時(shí)間，一定時(shí)間后路面被軟化。
（4）耙松軟化的路面，切邊。
（5）噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青，從料倉(cāng)中輸出一直保溫的新的瀝青混合料。
（6）攤鋪整平，再噴灑適量乳化瀝青作為再生劑。
（7）由邊部向中間反復(fù)壓實(shí)4～6遍。
（8）清理作業(yè)區(qū)域，開放交通，通常夏季開放交通略晚。
一般情況下修路王修補(bǔ)加熱墻面積范圍內(nèi)的病害大概需要20 min，修復(fù)后接縫密合、平整、美觀、耐久。“瀝青冷補(bǔ)料”
3.3熱料冷補(bǔ)工藝，熱料冷補(bǔ)適合于雨天搶救性修復(fù)。通常路面在通車幾年后，一場(chǎng)雨會(huì)引起全線路面出現(xiàn)幾百、上千個(gè)坑槽。為了確保行車安全，可以利用熱修補(bǔ)設(shè)備的加熱倉(cāng)保溫?zé)崃?，沿線填補(bǔ)坑槽。此時(shí)不用對(duì)原始坑槽進(jìn)行處理，填滿后直接壓實(shí)，待好天后用加熱墻對(duì)原修補(bǔ)坑槽接縫處進(jìn)行加熱處理。這樣既達(dá)到了道路安全防范的應(yīng)急處理，同時(shí)也不影響路面的修補(bǔ)質(zhì)量，此措施越來(lái)越多地被高速公路養(yǎng)護(hù)單位在雨天施工時(shí)所采用。

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